Шкала охлаждающей жидкости

Вот вам сразу суть: большинство поломок гидросистемы экскаваторов начинаются с игнорирования этой самой шкалы. Не верите? Проверьте, сколько раз вы сами доливали антифриз, не глядя на метки.

Почему шкала — не просто полоски на бачке

Работая с экскаваторами от ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника, постоянно сталкиваюсь с тем, что механики воспринимают шкалу как формальность. Но если взять тот же гусеничный экскаватор XCMG XE210D — там отклонение всего на сантиметр от нормы уже через 20 моточасов дает вспенивание жидкости в расширительном бачке.

Запомните: когда антифриз ниже MIN, в систему начинает подсасываться воздух. А это не просто перегрев — это убийство гидрораспределителей. В прошлом месяце на объекте в Новосибирске как раз из-за этого клиент потерял три рабочих дня — пришлось менять весь узел, хотя изначально проблема была в паре сантиметров недостающего хладагента.

Кстати, ошибочно думать, что летом можно лить воду вместо антифриза. Да, временно перегреваться не будет, но вот коррозия рубашки охлаждения — гарантирована. Проверял на старом Hitachi ZX330 — через полгода такой эксплуатации пришлось менять блок цилиндров.

Как читать шкалу правильно: нюансы, о которых не пишут в инструкциях

Первое — никогда не проверяйте уровень на прогретом двигателе. Лично видел, как в сервисе LZGCJX новичок обжегся, пытаясь открутить пробку при рабочей температуре 90°C. Правильно — утром, до запуска, когда жидкость в расширительном бачке остыла.

Второй момент: если шкала показывает постоянное падение уровня, но подтеков нет — смотрите на выхлопную трубу. Белый дым? Значит, прокладка ГБЦ уже требует замены. На колесных экскаваторах SANY SY215W это особенно критично — там межсервисный интервал меньше, чем у гусеничных аналогов.

Третий секрет — цвет жидкости. Если она стала рыжей на шкале — это уже окисление, даже если уровень в норме. Меняйте сразу, не ждите планового ТО.

Реальные кейсы с наших объектов

В 2022 году на карьере в Красноярске два экскаватора Caterpillar 320D одновременно вышли из строя. Диагностика показала — воздух в гидросистеме. Причина? Общий бочок с антифризом, откуда механики доливали в оба аппарата, не сверяясь с индивидуальными шкалами. Один потреблял больше, второй меньше — вот и получился разный уровень.

Другой случай — клиент купил б/у Volvo EC210B через наш сайт https://www.lzgcjx.ru, пожаловался на троение двигателя. Оказалось, предыдущий владелец заливал жидкость до самого горлышка, выше MAX. Датчик температуры врал, ЭБУ неправильно регулировал впрыск — вот вам и троение.

Самый показательный пример — когда шкала покрывается масляной пленкой. Это 100% говорит о проблемах с охладителем масла. На экскаваторах Komatsu PC300-7 такая неисправность встречается чаще всего — ремонт обходится в 20% от стоимости машины.

Ошибки при выборе жидкости и их последствия

Многие заливают в экскаваторы автомобильный антифриз — мол, дешевле. Но в строительной технике другой теплообмен — нагрузки выше, температура стабильнее. Лично тестировал: при -25°C обычный тосол в системе Hitachi ZX250 кристаллизовался, когда специализированный состав от Shell оставался текучим.

Еще хуже — смешивать разные типы жидкостей. Видел, как в экстренной ситуации долили G12 в систему, где был G11. Результат — гелеобразная масса, которая забила все каналы радиатора. Пришлось промывать всю систему — затраты в 3 раза превысили экономию на жидкости.

Совет от практика: для техники от ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери лучше использовать оригинальные составы. Да, дороже на 15-20%, но зато избежите проблем с паровыми пробками летом.

Профилактика и маленькие хитрости

Раз в месяц очищайте шкалу от грязи — обычной щеткой по металлу. Кажется ерундой, но именно из-за забитой грязью метки в Тюмени проигнорировали падение уровня, что привело к замене турбины.

Всегда имейте запас жидкости того же типа, что залит в системе. Для гусеничных экскаваторов — минимум 10 литров, для колесных — 5.

И главное — не доверяйте только показаниям датчика температуры. Всегда дублируйте визуальным контролем по шкале. ЭБУ может врать, а вот жидкость между MIN и MAX — никогда.