Совершенствование добычи полезных ископаемых

Когда слышишь про совершенствование добычи полезных ископаемых, первое что приходит в голову — это автоматизация и роботизация. Но на деле, в карьерах Забайкалья или Кемерово всё упирается в банальную экономию на замене ковшей экскаваторов. Мы в 2018 пробовали ставить 'умные' датчики на технику, а выяснилось — проще вовремя менять зубья, чем платить за диагностику которая всё равно не учитывает скальные включения.

Где реально кроется потенциал

Взять хотя бы наш опыт с карьером 'Восточный'. Там при совершенствовании добычи сделали ставку на импортные экскаваторы, но забыли про адаптацию к местным грунтам. Через три месяца гидравлика начала сдавать — потому что в техзадании не учли перепад температур в 50 градусов. Пришлось экстренно завозить уплотнители от ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника', их резина как раз под наш климат.

Кстати про LZGCJX.RU — они не просто продавцы, у них есть инженеры которые сами работали на разрезах. Когда мы брали у них подержанный Hitachi, так они нам схему переборки гидроцилиндров нарисовали прямо на месте, со всеми нюансами для мерзлоты. Вот это я понимаю — реальное совершенствование добычи, а не бумажные отчёты.

С гусеничными экскаваторами вообще отдельная история. Многие гонятся за мощностью, а потом не могут вытащить технику из глины после дождей. Мы в прошлом году поставили эксперимент — взяли два одинаковых Volvo, но на один поставили широкие гуськи от Ляньчжун. Разница в проходимости оказалась в 1.8 раза, хотя по паспорту оба должны быть одинаковы.

Ошибки которые дорого стоят

Самое болезненное — когда пытаются совершенствовать добычу через тотальный контроль. Ставят GPS-трекеры на каждую единицу техники, требуют ежечасные отчёты... А в результате проходка падает на 15%, потому что машинисты вместо работы заполняют формы. У нас в 2020 такой проект провалился — люди просто уволились.

Ещё хуже когда внедряют 'передовые' технологии без учёта человеческого фактора. Помню, привезли мы систему автоматического оповещения о перегрузе ковша. Так после недели постоянных ложных срабатываний (из-за вибрации) бригада её просто отключила физически. Полмиллиона рублей в трубу.

Сейчас осторожнее подходим — сначала тестируем на одном экскаваторе, смотрим как люди реагируют. Кстати, ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери' в этом плане грамотно работает — они всегда предлагают пробный период для колесных экскаваторов, чтобы бригада могла привыкнуть.

Что действительно работает

Из реально работающих методов — каскадное обучение. Не привозим тренеров из Москвы, а обучаем старших машинистов, те передают опыт своим сменам. Экономия 300% если считать по простоям, плюс люди лучше воспринимают информацию от коллег.

Технически самое эффективное совершенствование добычи получилось через модернизацию существующего парка. Вместо покупки новых машин — ставим на старые экскаваторы системы точного позиционирования ковша. Тот же ЭКГ-5А с датчиками угла работает почти как новая техника, но в 4 раза дешевле.

Важный момент — совместимость запчастей. Мы сейчас специально унифицировали парк через ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника', чтобы на разные экскаваторы подходили одинаковые фильтры и уплотнители. Мелочь, а экономит до 200 часов в год на логистике.

Нюансы которые не пишут в учебниках

Никто не рассказывает как влияет на совершенствование добычи психология бригад. У нас была ситуация — поставили новые японские экскаваторы, а производительность упала. Оказалось, люди боялись повредить дорогую технику и работали вполсилы. Пришлось вводить специальные бонусы за безаварийную работу.

Сезонность — ещё один подводный камень. Весной когда грунт оттаивает, нужны одни настройки гидравлики, летом — другие. Мы теперь ведём журнал корректировок для каждого участка, это дало прирост в 7% по среднему объёму ковша.

И да, никогда не экономьте на мелочах вроде смазки или фильтров. Однажды попробовали взять дешёвые аналоги — через месяц два экскаватора встали с повреждёнными насосами. Ремонт обошёлся дороже всей 'экономии' за год.

Перспективы которые мы проверяем

Сейчас тестируем гибридный подход — комбинируем гусеничные и колесные экскаваторы в одной технологической цепочке. Колесные от Ляньчжун используем для быстрых перемещений, гусеничные — для основных работ. Предварительно видим рост мобильности на 40%.

Интересное направление — аренда специализированной техники вместо покупки. Для разовых задач типа вскрышных работ берём технику у ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери', это выгоднее содержания своего парка.

Из нового — пробуем системы предиктивной аналитики, но не те что 'из коробки', а доработанные под наши условия. Первые результаты обнадёживают: научились предсказывать износ ковша с точностью до 10 часов наработки.

В целом, совершенствование добычи — это про постоянные мелкие улучшения, а не про разовые прорывы. Главное — слушать людей которые работают в забое, а не отчеты консультантов. И помнить что даже самая продвинутая техника — всего лишь инструмент в руках человека.