Охлаждающая жидкость 5 10

Вот этот самый запрос ?Охлаждающая жидкость 5 10? — сразу видно, что человек либо в панике ищет замену, либо пытается разобраться в хаосе цифр на канистрах. Чаще всего так и бывает: приходит механик с горящими глазами — ?на складе только пятерка, а в системе десятка, можно ли мешать??. И тут начинается самое интересное...

Почему цифры 5 и 10 — это не про температуру замерзания

Первое заблуждение — считать, что 5 и 10 это градусы. На самом деле это классы концентратов по ГОСТ 28084–89, где 5 — синий этиленгликоль с допуском до -40°C, а 10 — красный карбоксилатный состав с увеличенным сроком службы. Но в реальности даже на нашем складе в ООО ?Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника? бывало, поставщики путают маркировку. Помню случай с экскаватором Hitachi EX3600 — залили ?пятерку? вместо ?десятки?, через полгода началась коррозия алюминиевых патрубков.

Особенно критично для гусеничных экскаваторов с их системой охлаждения гидравлики — там перепад температур достигает 110°C. Если в охлаждающая жидкость 5 10 попадет подделка (а такое сплошь и рядом), керамические уплотнения насоса начинают крошиться буквально за неделю. Проверяли на стенде — пакет присадок в нормальной ?десятке? должен держать pH не менее 7.5-8.5, а контрафакт падает до 6.2 после двух циклов нагрева.

Сейчас для техники с сайта lzgcjx.ru мы используем гибридный подход — летом заливаем более дешевую ?пятерку? в колесные экскаваторы, где нагрузка на систему меньше, а для гусеничных моделей типа Komatsu PC300 только ?десятку? с обязательной проверкой тест-полосками каждые 200 моточасов.

Как подделывают жидкости и чем это грозит технике

В 2022 году мы наткнулись на партию с этикеткой ?ОЖ-5?, где вместо этиленгликоля был пропиленгликоль с добавкой метанола. Определили только по вязкости — при -25°C она становилась как кисель. Это смерть для помпы экскаватора — загустевшая жидкость создает давление под 4-5 бар вместо штатных 1.5, сальники вылетают мгновенно.

Самое коварное — визуально подделка неотличима. Даже цвет соответствует ГОСТу. Но после 50 часов работы в экскаваторе Doosan DX300L начинается выпадение осадка — силикатные присадки кристаллизуются и забивают радиатор. Чистили один такой — пришлось разбирать весь контур и промывать ортофосфорной кислотой.

Теперь закупаем только у проверенных поставщиков с паспортами качества. Для клиентов охлаждающая жидкость 5 10 на сайте https://www.lzgcjx.ru сопровождается расшифровкой химсостава — многие благодарили за такую открытость.

Почему в старых экскаваторах ?десятка? может быть опаснее ?пятерки?

Есть нюанс, о котором редко пишут в инструкциях. В подержанных экскаваторах (например, Caterpillar 330BL 2000-х годов) часто остаются следы старой ?тосола?. При контакте с карбоксилатными присадками из ?десятки? происходит реакция с выпадением коричневого осадка. Видел три случая полного засорения теплообменника гидравлики.

Поэтому при покупке б/у техники мы всегда делаем промывку системы спецраствором. Кстати, именно после такого случая с экскаватором Volvo EC210B в нашем охлаждающая жидкость 5 10 протоколе появился пункт ?визуальный контроль расширительного бачка под УФ-лампой? — следы старых жидкостей светятся зеленым.

Для моделей до 2010 года вообще рекомендуем ?пятерку? — ее щелочной состав менее агрессивен к остаткам старых охлаждаек. Хотя конечно, интервал замены приходится сокращать до 3000 моточасов вместо 5000.

Как температура в Монголии влияет на выбор жидкости

В нашем регионе перепады от +45°C летом до -35°C зимой — идеальный полигон для испытаний. ?Десятка? с ее температурой кипения 110-115°C летом показывает себя лучше — меньше парообразование в системе. Но есть тонкость: при -30°C ее плотность выше, и стартеру тяжелее крутить помпу.

Для гусеничных экскаваторов в карьерах мы идем на компромисс — заливаем ?десятку?, но добавляем 5% дистиллированной воды для зимнего периода. Это снижает температуру замерзания до -45°C без потери антикоррозийных свойств. Проверено на технике из каталога ООО ?Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери? — например, на XCMG XE370D при работе в -40°C проблем не было.

А вот для колесных экскаваторов с их оборотистыми двигателями все сложнее — там нужна стабильность viscosity index. Как-то пробовали заливать дешевый аналог ?пятерки? в Schwing S 52 SX — через 200 часов появился шум в помпе. Разобрали — оказалось, разложились загущающие присадки.

Почему нельзя слепо доверять даже брендовым жидкостях

В 2023 году был показательный случай с одной известной немецкой маркой. Поставили партию ?десятки? с измененной формулой — убрали молибдаты из-за экологических норм. И в экскаваторах с алюминиевыми радиаторами (новые модели Hyundai R380LC-7) началась кавитация. Производитель потом признал ошибку и вернул старый состав.

Поэтому сейчас мы тестируем каждую партию на стенде — проверяем вспенивание при 3000 об/мин и устойчивость к перегреву. Для охлаждающая жидкость 5 10 важнее стабильность параметров, чем бренд. Кстати, на сайте lzgcjx.ru мы выкладываем результаты этих тестов — многие конкуренты считают это безумием, но мы уверены, что прозрачность окупается.

Вывод простой: цифры 5 и 10 — это не просто маркировка, а указание на химический состав. И если для нового экскаватора разница может быть не очевидна, то через 5000 моточасов она проявится в стоимости ремонта. Лучше переплатить за правильную жидкость, чем потом меновать блок цилиндров за 400 тысяч рублей.