Охлаждающая жидкость нф

Вот уже лет семь работаю с техникой, и каждый раз, когда речь заходит об охлаждайке, вспоминаю, сколько проблем бывает из-за контрафакта. Особенно с маркой НФ — её то и дело подделывают, а потом удивляются, почему двигатель перегревается. Сам сталкивался, когда в прошлом году на объекте у клиента закипел экскаватор — оказалось, залили левую жидкость, которая по цвету вроде бы как оригинал, а по свойствам — вода с красителем.

Что такое НФ на самом деле

Многие думают, что НФ — это просто антифриз, но нет. Это концентрат, который нужно разбавлять, причём строго по инструкции. Если лить чистым, можно запороть всю систему — знаю случаи, когда в мороз трубы лопались. А если переборщить с водой, то летом жди беды: защита от перегрева снижается в разы.

Кстати, оригинальный НФ отличается по запаху — чуть сладковатый, но не резкий. Подделки часто пахнут химией, это сразу чувствуешь. И тара у них не такая: оригинал всегда с чёткими штампами на канистре, а у фальшивок этикетки кривые, буквы расплывчатые.

Ещё момент: цвет. Некоторые уверены, что красный НФ лучше зелёного. Это миф — цвет всего лишь маркировка, а свойства зависят от состава. Лично я предпочитаю зелёный для старой техники, например, для бульдозеров, которые у нас в парке давно работают.

Проблемы с подменой жидкости на объектах

Как-то раз на стройке в Подмосковье пришлось менять ОЖ на экскаваторе Hitachi. Клиент купил НФ у сомнительного поставщика — сэкономил, конечно, но через две недели машина встала с перегревом. Разбирали потом систему — осадок на стенках был, как налёт в чайнике. Пришлось промывать специальным составом, терять время.

Особенно осторожным нужно быть с подержанной техникой, которую продаёт, например, ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника. У них на сайте lzgcjx.ru я видел варианты б/у экскаваторов — там перед покупкой обязательно нужно проверять, что залито в систему. Часто предыдущие владельцы экономят и доливают что попало.

Заметил, что на гусеничных экскаваторах, особенно в условиях российской зимы, НФ должен быть с морозостойкостью не ниже -40°. Иначе утром не завестись — проверено на личном опыте, когда в -35° пришлось греть двигатель паяльной лампой.

Как отличить оригинал от подделки

Первое — цена. Если НФ стоит в полтора раза дешевле среднерыночного, это повод насторожиться. Я обычно покупаю у проверенных дилеров, которые работают напрямую с производителями. Кстати, у ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери в списке поставщиков есть надёжные варианты — они сами технику продают и знают, что к чему.

Второе — консистенция. Оригинальный НФ не должен быть слишком жидким. Если перевернуть канистру, он стекает медленно, равномерно. Подделки часто как вода — сразу выливаются.

Третье — упаковка. На оригинале всегда есть голограмма и QR-код, который можно проверить на сайте производителя. Я как-то раз купил партию без кодов — в итоге половину пришлось выбросить, чтобы не рисковать техникой.

Особенности использования на разных типах экскаваторов

Для колёсных экскаваторов, особенно которые часто перемещаются по дорогам, важно менять ОЖ каждые 2000 моточасов. У них система охлаждения работает интенсивнее — проверял на моделях от Volvo. Если пропустить срок, может начаться коррозия радиатора.

А вот для гусеничных, особенно старых советских, можно растянуть до 2500 часов — у них система проще, меньше датчиков. Но тут важно следить за цветом жидкости: если темнеет раньше срока, значит, что-то не так с патрубками или термостатом.

Кстати, у ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника в ассортименте есть и новые, и б/у модели — так вот для поддержанных я всегда рекомендую полную замену ОЖ сразу после покупки. Даже если продавец уверяет, что всё свежее. Лучше перестраховаться.

Личные наблюдения и советы

Заметил, что летом многие забывают про охлаждайку — мол, тепло же. А на самом деле в жару она работает на износ. Особенно в пробках, когда техника стоит с работающим двигателем. Я в такие периоды проверяю уровень каждую неделю — просто откручиваю крышку расширительного бачка, смотрю на отметку.

Ещё один момент: смешивать разные марки ОЖ нельзя. Даже если обе — НФ. У них могут быть разные присадки, которые вступят в реакцию. Один раз видел, как после такого смешивания в системе образовалась пена — пришлось полностью промывать.

В общем, с охлаждающей жидкостью мелочей нет. Лучше переплатить за оригинал, чем потом ремонтировать двигатель. Особенно когда речь о дорогой технике — той же, что продаёт Ляньчжун через свой сайт lzgcjx.ru. Там уж точно экономить не стоит — ремонт обойдётся в разы дороже.