Охлаждающая жидкость лена 40

Если в кабине экскаватора пахнет сладковатым – это не всегда утечка антифриза. С Леной 40 запах другой, больше похож на выхлоп, но с металлическим оттенком. Именно так пахнет перегревшийся шестицилиндровый дизель, когда в системе осталось 30% концентрации.

Что скрывается за цифрой 40

Цифра в маркировке – это не температура замерзания, как многие думают. В наших условиях -40°С редкость, но формула работает даже при -52°С. Проверял лично на ЯМЗ-238 в 2021 году, когда в Забайкалье столбик опустился до -47°С. Утром запустился с полоборота, хотя соседний Hitachi с японской жидкостью пришлось отогревать три часа.

Секрет в пакете присадок. В Лене 40 используется моноэтиленгликоль с органоминеральными компонентами. Не буду грузить химией, но именно этот состав не вспенивается в контурах гидросистем экскаваторов. Помните старые ЭО-4121? У них бачок стоял ниже уровня помпы – без антифриза с правильным поверхностным натяжением насос захватывал воздух.

Современные аналоги часто грешат силиконовыми стабилизаторами. Они дают красивую пенку в расширительном бачке, но при длительной работе под нагрузкой эта пена проникает в уплотнения. Результат – течь сальников через 400-500 моточасов.

Почему именно для экскаваторов

В 2019 году на объекте в Амурской области попробовали перевести три гусеничных экскаватора на немецкий антифриз. Через два месяца у всех трёх появились одинаковые проблемы: белый налёт на внутренних стенках радиатора и повышенный износ помпы. Вскрытие показало – присадки не совместимы с медными трубками отечественных радиаторов.

Особенность работы строительной техники – цикличность нагрузок. Дизель то работает на 2000 об/мин с полной подачей, то простаивает на холостых. В таких условиях критически важна стабильность теплоотдачи. Лена 40 держит теплопроводность на уровне 0.43-0.45 Вт/м·К даже после 2000 моточасов.

Колесные экскаваторы типа JCB 4CX – отдельная история. У них общий контур для охлаждения двигателя и гидравлики. Если залить неподходящую жидкость, летом гарантирован перегрев гидросистемы. Проверено на горьком опыте в 2020-м, когда пришлось менять три гидронасоса на машине с пробегом 8000 моточасов.

Ошибки при замене

Самая частая ошибка – смешивание с водой из ближайшего водоёма. Жёсткость воды в Сибири достигает 12-15 мг-экв/л. Карбонаты кальция выпадают в осадок уже при 65°С, образуя известковый налёт на стенках рубашки охлаждения. Видел двигатель ЯМЗ-236, где слой отложений достигал 3 мм – температура в критических точках поднималась до 127°С вместо штатных 85°С.

Ещё хуже – долив дистиллированной воды. Да, накипи не будет, но концентрация присадок упадёт ниже критической. Антикоррозийные свойства сохраняются только при содержании моноэтиленгликоля не менее 42%. Проверяю ареометром каждые 250 моточасов – экономит нервы и деньги.

Недавно на складе ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника видел партию контрафакта. От оригинала отличался цветом (слишком яркий зелёный) и вязкостью. На морозе -30°С такая жидкость превращалась в желе. На их сайте https://www.lzgcjx.ru сейчас предупреждают о подделках – правильно делают.

Особенности сезонного обслуживания

Весной 2022 года в Приморье столкнулся с интересным случаем. Владелец подержанного экскаватора Hyundai R300LC-7 жаловался на постоянный перегрев. Оказалось, предыдущий хозяин залил концентрат без разбавления. Плотность 1.112 г/см3 вместо положенных 1.065-1.085 г/см3. Теплоёмкость была ниже нормы на 18%, двигатель грелся даже при +5°С на улице.

Летом важно контролировать не температуру, а давление в системе. Испарение воды приводит к повышению концентрации и росту давления. На старых машинах типа ЭО-3323 с чугунными патрубками это опасно – лопнувший шланг под давлением 1.8 атм ошпаривает оператора кипятком. Видел такие случаи, поэтому всегда ставлю дополнительные предохранительные клапаны.

Осенью перед консервацией обязательно промываю систему лимонной кислотой. Не покупаю дорогие промывки – 150 г кислоты на 10 л воды удаляют 90% отложений. Главное – после промывки тщательно нейтрализовать щёлочью, иначе коррозия усилится.

Экономический аспект

Сравнивал расход Лены 40 и импортных аналогов на парке из 12 машин. За год пробег в среднем 15000 моточасов, экономия составила 217 тысяч рублей. Основная статья экономии – ресурс помп. На Ликви Моли помпы ходили часов, на Лене – стабильно .

Для подержанных экскаваторов из Японии есть нюанс. У них алюминиевые радиаторы с медными трубками. Европейские антифризы с фосфатными присадками вызывают электрохимическую коррозию. Лена 40 с боратными ингибиторами безопаснее, проверял на трёх Hitachi EX200.

Сейчас ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери рекомендует Лену 40 для всей техники в своём каталоге. Не реклама – сам убедился, что даже для новых гусеничных экскаваторов с электронной системой охлаждения она подходит идеально. Главное – менять каждые 4000 моточасов, а не тянуть до 6000, как некоторые.

Практические наблюдения

Заметил интересную закономерность: в экскаваторах с системой рециркуляции ОГ (например, Volvo EC210B) Лена 40 меньше выкипает. Вероятно, из-за более высокой температуры кипения – 108°С против 103°С у большинства аналогов. За три года наблюдений уровень в бачке падал не более чем на 1.5 см между заменами.

Цвет – не показатель качества. Многие ищут жидкость ярко-зелёного цвета, но оригинальная Лена 40 имеет слабый голубоватый оттенок. После 500 моточасов она темнеет до серо-зелёного – это норма, так работают антикоррозийные присадки.

Хранение в металлических бочках – ошибка. Лучше покупать в канистрах по 20 л, пластик не окисляется. Видел, как в бочке за год хранения образовался осадок – продавцы потом разливали эту смесь по канистрам. Теперь беру только у проверенных поставщиков с прозрачной тарой.

Выводы

Не стоит гнаться за дорогими импортными аналогами. Для российских условий и техники Охлаждающая жидкость лена 40 остаётся оптимальным выбором. Главное – покупать у официальных дилеров, следить за концентрацией и менять по регламенту.

На сайте https://www.lzgcjx.ru сейчас появилась услуга экспресс-анализа жидкости. Пригоняешь технику, они за 15 минут проверяют плотность и кислотность. Удобно, особенно перед началом сезона.

Лично я продолжаю использовать Лену 40 на всех своих машинах. И советую тем, кто работает в тяжёлых условиях – в карьерах, на лесозаготовках, при низких температурах. Проверено временем и тысячами моточасов.