Охлаждающая жидкость в 200

Когда говорят про охлаждающую жидкость для экскаваторов, все почему-то думают про объём 20 литров. А вот про 200-литровые бочки — тишина. Хотя на практике именно с ними приходится работать, когда обслуживаешь технику вроде гусеничных экскаваторов от ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника'.

Почему 200 литров — это не просто 'большая канистра'

С первым заказом на 200-литровую бочку для экскаватора Hitachi ZX350 ошиблись банально — не учли скорость расхода. Летом, при работе с перегрузкой, система за сутки 'съедала' до 15 литров. Пришлось экстренно докупать, хотя изначально казалось, что бочки хватит надолго.

Сейчас всегда держу про запас две бочки, особенно для моделей с гидросистемой двойного охлаждения. У того же Hitachi, если брать с сайта lzgcjx.ru, как раз такие часто встречаются в каталоге б/у техники.

Кстати, про концентрат — некоторые льют чистый, экономя на воде. Результат? Белый налёт на патрубках через месяц. Лучше разводить 50/50, даже если в паспорте написано 'можно до 70% концентрата'.

Сезонные подводные камни

Зимой главная ошибка — долив без проверки плотности. Был случай с экскаватором Doosan, купленным через ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери': механик долил жидкость, не проверив старую. Ночью -30°C — и блок цилиндров с микротрещинами.

Летом другая беда — испарение через расширительный бачок. На гусеничных экскаваторах с задним расположением радиатора (как у многих китайских аналогов в каталоге lzgcjx.ru) бачок часто стоит близко к выхлопной трубе. От нагрева жидкость быстрее выкипает.

Раз в полгода обязательно промываю систему дистиллированной водой. Даже с дорогой жидкостью типа Felix — без этого на радиаторе оседает грязь, которую не видно при поверхностном осмотре.

Производители: кого выбирать для постоянной работы

Сначала использовали Sintec — дешево, но для экскаваторов с пробегом, которые компания продаёт как подержанные, оказалось слабовато. Быстро теряла свойства при постоянных перегрузках.

Перешли на Coolstream — дороже, но в 200-литровой бочке выходит экономнее. Особенно для колесных экскаваторов с их компактной системой охлаждения.

Сейчас пробуем Liqui Moly — пока держится стабильно даже при работе в карьерах. Но заказываем напрямую, не через посредников — иначе рискуем получить подделку.

Особенности для разных типов экскаваторов

Для гусеничных — важен запас. Система охлаждения у них чаще всего объёмнее, плюс дополнительный контур для гидравлики. Если брать технику с сайта lzgcjx.ru, то у их новых моделей объём до 40 литров. Значит, с одной 200-литровой бочки — всего 5 полных замен.

Колесные экскаваторы капризнее в плане температуры. У них компактный подкапотное пространство, жидкость нагревается быстрее. Особенно это заметно на моделях с кондиционером — дополнительная нагрузка на радиатор.

С подержанными экскаваторами — отдельная история. Часто предыдущие владельцы экономили, заливая что попало. При покупке б/у техники через ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' всегда советую сразу менять жидкость, даже если продавец уверяет, что всё свежее.

Практические лайфхаки из опыта

Хранение 200-литровой бочки — отдельная наука. Нельзя оставлять на солнце, даже если она металлическая. У нас однажды за лето испарилось около 10 литров из-за неправильного складирования.

При заправке системы всегда оставляю 5-7% объёма на расширение. Многие заливают 'под горлышко', а потом удивляются, почему жидкость течёт через клапан.

Раз в год отправляю пробы жидкости в лабораторию — смотрю, нет ли признаков коррозии. Для техники, которая работает на стройках, это обязательно. Особенно если экскаватор часто стоит без работы — в простаивающей системе жидкость деградирует быстрее.

Ошибки, которые лучше не повторять

Смешивание разных марок — даже если производители пишут про совместимость. Однажды пришлось полностью промывать систему экскаватора после того, как смешали Coolstream и Тосол-А40. Выпал осадок, забились тонкие каналы радиатора.

Экономия на фильтрах. Дешёвые фильтры не задерживают мелкие абразивные частицы, которые появляются в жидкости после длительной работы. В итоге — износ помпы.

Игнорирование мелких подтёков. Если видите, что уровень в бачке понемногу снижается, но явных луж под машиной нет — проверяйте соединения патрубков. Чаще всего течь именно там, просто жидкость испаряется с горячих поверхностей, не успевая капать на землю.