Мини экскаватор 8035

Когда в 2022 году к нам на площадку пригнали первый Мини экскаватор 8035, я скептически крутил у виска. Внутренний голос твердил: 'Опять китайцы пытаются скопировать Yanmar, но срежут углы'. Особенно смущала заявленная глубина копания 3.8 метра - для техники этого класса звучало фантастически. Но через три месяца ежедневной эксплуатации в условиях промзоны начал ловить себя на мысли, что ошибался.

Разбор костей: что скрывается за паспортными данными

Вскрытие гидравлики показало интересный ход - вместо классической аксиально-поршневой насосной группы использовали шестерёнчатую схему с дополнительным контуром для навесного. Шум выше, но ремонтопригодность в полевых условиях оказалась на удивление хорошей. Помню, как в -25° заклинило золотник - разобрали за два часа с помощью тисков и съёмника, которые всегда возим в ремкомплекте.

Ходовая часть сначала казалась избыточной: гусеницы шириной 300 мм при массе всего 3.5 тонны. Но когда пришлось работать на заболоченном участке под Нижним Новгородом, где коллеги на аналогах проваливались по раму - наш 8035 проходил с запасом. Правда, пришлось поменять стандартные грунтозацепы на усиленные, оригинальные слишком быстро растягивались.

Самый спорный момент - двигатель Weichai. Многие коллеги боятся китайских моторов, но здесь подобрали удачную модификацию с системой Common Rail. Расход в 3.2 л/ч при средней нагрузке - цифра реалистичная, проверял многократно. Хотя для северных регионов советую сразу ставить предпусковой подогреватель - заводской вариант слабоват.

Операторская эргономика: мелочи, которые решают

Первую неделю ругался на расположение рычагов управления - непривычно высоко. Но потом оценил, что при долгой работе не приходится наклоняться. Кресло с пневмоподвеской - редкий плюс в этом классе техники. Хотя механизм регулировки люфтит уже через 500 моточасов, это типичная болезнь.

Система видеонаблюдения с камерой заднего вида - изначально воспринял как ненужную роскошь. Но при работе в плотной городской застройке, где постоянно мечутся пешеходы, стала незаменимой. Правда, зимой изображение замерзает, пришлось самостоятельно дорабатывать обогрев объектива.

Здесь стоит отметить подход ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника - на их сайте https://www.lzgcjx.ru я потом обнаружил, что предлагают модификации с дополнительным отопителем кабины и усиленной звукоизоляцией. Жаль, не знал при заказе.

Экономика против надежности: где проходит граница

За два года эксплуатации три машины отработали по моточасов. Самая старая начала 'плакать' сальниками на 1800 часах - считаю приемлемым для цены. Запчасти доступны, но с доставкой бывают задержки - лучше иметь минимальный складской запас.

Сравнивал с Hitachi ZX35 - японец плавнее работает, но при разнице в цене 40% наш Мини экскаватор 8035 выглядит оправданным выбором для типовых задач. Хотя для точных работ (например, прокладка кабеля в историческом центре) всё же беру технику попредсказуемее.

Интересный момент обнаружил при анализе стоимости владения - основные расходы приходятся не на ремонт, а на адаптацию под российские условия. Пришлось самостоятельно усиливать крепление аккумулятора, ставить дополнительную защиту гидролиний - мелочи, но отнимают время.

Кейсы из практики: когда теория встречается с реальностью

В прошлом месяце на объекте в Лобне пришлось демонтировать фундамент гаража. Работали вплотную к жилому дому - соседи сначала жаловались на шум, но потом сами удивились аккуратности выполнения. Вибрация у 8035 действительно минимальная, это отмечали многие.

А вот при копке траншеи в песчаном грунте под Коломной проявился недостаток - система автоматической стабилизации иногда 'задумывается' на резких поворотах стрелы. Пришлось подрабатывать ручным режимом. Не критично, но требует привыкания.

Самое неожиданное применение нашли при очистке пруда - установили грейфер и за неделю вынули 40 кубов ила. Гидравлика справилась, хотя я сомневался. Правда, пришлось чаще менять фильтры - песок убивает ресурс.

Что бы я изменил: взгляд из кабины

Производителю стоит пересмотреть конструкцию дверных петель - наши операторы уже дважды ломали их при неаккуратном открывании. Металл слишком хрупкий.

В гидросистеме не хватает быстросъёмов для подключения дополнительного оборудования - каждый раз приходится использовать переходники, теряется время.

И главное - для российского рынка нужен более ёмкий топливный бак. Стандартных 60 литров хватает на две смены, но при интенсивной работе хочется реже заправляться. ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника могла бы предлагать такую опцию - спрос был бы.

В целом же - машина заняла свою нишу между дорогими японцами и совсем бюджетными аналогами. Не идеальна, но за свои деньги отрабатывает полностью. Главное - понимать её границы возможностей и не требовать невозможного.