Мини экскаватор 50

Когда слышу про 'идеальный мини экскаватор 50', всегда проверяю гидравлику вживую – у нас в ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника три таких машины, и каждая ведёт себя по-разному.

Что скрывают цифры 50

Вот этот самый мини экскаватор 50 – многие думают, будто цифра означает тонны. На самом деле это условный индекс, а реальная масса где-то 4.8-5.2 тонны. Помню, как клиент пригнал технику с сайта https://www.lzgcjx.ru и первым делом полез с весами – оказалось, перегруз на 300 кг из-за усиленного противовеса.

Гидравлика на таких моделях – отдельная история. Японские насосы держат 280 бар, но если поставить корейские аналоги, давление проседает до 240. Проверял лично на экскаваторе из нашего парка – после замены стрела стала подниматься на секунду медленнее.

Кстати, про ковши. Стандартный 0.18 м3 часто заменяем на 0.15 – для узких траншей эффективнее. Но здесь важно смотреть на усилие копания: при уменьшении ковша теряешь в производительности, хоть и экономишь топливо.

Гусеницы против колёс

У нас в компании были оба варианта. Для городских работ брали колёсный мини экскаватор 50 – манёвренность отличная, но на грунте с уклоном в 15 градусов уже пробуксовывает. Пришлось докупать дополнительные упоры.

Гусеничная версия стабильнее, но при перевозке возникают сложности. Требуется низкорамный трал, а это дополнительные 3-4 тысячи рублей за рейс. Хотя для длительных проектов вне города – единственный разумный выбор.

Заметил интересную деталь: резиновые гусеницы изнашиваются не равномерно, а участками. Особенно если работать на асфальте. Летом 2022 года меняли комплект через 800 моточасов – внутренние секции были стёрты почти до корда.

Нюансы эксплуатации

Топливный бак на 60 литров – вроде бы много, но при интенсивной работе хватает на 7-8 часов. Приходится возить с собой канистры, хотя производитель этого не рекомендует.

Фильтры – отдельная головная боль. Оригинальные служат 500 часов, но если поставить аналоги – интервал сокращается до 300. При этом экономия всего 2-3 тысячи рублей, а риск повреждения насоса возрастает в разы.

Кабина оператора – тесновата для высоких людей. Мой напарник (рост 192 см) постоянно жаловался на неудобное расположение джойстиков. Пришлось переделывать кронштейны сиденья за свой счёт.

Ремонтные истории

Самая частая поломка – течь гидроцилиндров. Особенно после зимы, когда используют несезонное масло. В прошлом году на одном из наших мини экскаватор 50 пришлось менять сальники на стреле – ремонт обошёлся в 40 тысяч, простой 3 дня.

Электроника – относительно надёжная, но датчики давления часто врут. Особенно в мороз. Бывает, показывает перегрев масла при -10°C – оказывается, окислились контакты.

Радиатор забивается пылью за 200-250 моточасов. Чистка занимает около часа, но если пропустить – температура поднимается до 105°C. Один раз пришлось менять прокладку ГБЦ из-за перегрева.

Выбор техники для конкретных задач

Для коммунальных работ лучше брать модель с нулевым выносом – у нас такая работает в Санкт-Петербурге. Копает вплотную к стенам, но грузоподъёмность ограничена 800 кг.

Если нужен экскаватор для демонтажа – смотрим на усилие разрушения. У стандартного мини экскаватор 50 это около 5 тонн, но с усиленной стрелой можно добиться 7. Правда, ресурс уменьшается на 15-20%.

Для работы с грунтами высокой плотности рекомендуем устанавливать систему виброгашения – снижает нагрузку на раму на 30%. Проверяли при разработке мерзлого грунта – разница заметна сразу.

Неочевидные особенности

Шумность – 82 дБ кажется приемлемой, но при длительной работе у оператора начинает болеть голова. Ставили дополнительную шумоизоляцию в кабину – помогло, но добавило 35 кг к массе.

Расходники – оригинальные пальцы гусениц служат 1200 часов, но если покупать у непроверенных поставщиков – могут развалиться за 400. Дважды попадал на такие подделки, теперь беру только через официальных дилеров.

Зимняя эксплуатация требует предпускового подогревателя. Устанавливали на два наших экскаватора – запуск при -25°C стал стабильным, но аккумуляторы садятся быстрее. Пришлось ставить дополнительные батареи.

Перспективы модельного ряда

Сейчас рассматриваем гибридные версии – обещают экономию топлива до 25%. Но пока не видел рабочих образцов, только прототипы на выставках.

Электроника становится сложнее – уже появляются системы автоматического выравнивания ковша. Полезная функция, но ремонтопригодность хуже – для диагностики требуется специальное ПО.

В ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника тестируем обновлённую версию с улучшенной гидравликой – пока наработали 150 моточасов, серьёзных нареканий нет. Но окончательные выводы делать рано – нужно пройти хотя бы 500 часов.