Мини экскаватор стронг поставщик

Когда ищешь мини экскаватор стронг поставщик, половина результатов — это переупакованные китайские модели с наклейками 'европейское качество'. За 12 лет работы с техникой понял: настоящий поставщик определяется не по красивым картинкам, а по тому, как он ведёт себя при поломке стрелы в -30° под Читой.

Что скрывается за громкими названиями

В 2019 мы закупили три 'немецких' мини-экскаватора через посредника. Через 200 моточасов лопнули гидроцилиндры — оказалось, производитель использовал восстановленные детали от старых JCB. Именно тогда начал сотрудничать с ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника. Их инженеры сразу сказали: 'У нас нет немецких моделей, но есть проверенные японские узлы в конструкции'.

На сайте lzgcjx.ru сначала смутила скромность описаний — ни единого 'супер-предложения'. Но когда запросил отчёт по испытаниям рамы на усталость, прислали за 2 часа с пометками их технолога. Для меня это стало важнее сотни хвалебных отзывов.

Колесные экскаваторы от этого поставщика выдерживают наши северные маршруты — от Норильска до Якутска. Хотя в прошлом месяце пришлось менять подшипники поворотного узла после 3000 км по грунтовкам, но это плановый ремонт по их графику.

Разбор конкретных кейсов с гусеничными моделями

В прошлом сезоне брали их гусеничный мини-экскаватор для работы на заболоченном участке под Томском. Удивило, что оператор сам позвонил через неделю — уточнял, не проседает ли машина при повороте на мягком грунте. Оказалось, они тестируют каждую партию под разные типы почв.

Кстати про гусянку — многие не проверяют толщину звеньев при покупке. У Ляньчжун стандарт 45 мм, но для мерзлоты можно заказать 50 мм. Правда, вес тогда вырастет на 8%, что не всегда удобно для перевозки.

Один экскаватор из той партии до сих пор работает на карьере — 7000 моточасов без капремонта. Хотя гидравлику обслуживали дважды, но это мелочь compared to тем, как китайские аналоги летят после 2000 часов.

Нюансы с поддержанной техникой

Их подход к подержанным экскаваторам — отдельная тема. Не просто продают 'б/у', а дают полную историю ремонтов. В ноябре взяли для эксперимента 2015 года выпуска — так они предоставили даже сканы записей из сервисной книжки предыдущего владельца.

Правда, с электроникой на старых моделях бывают сложности. На том же экскаваторе 2015 года пришлось менять блок управления — оригинальные детали уже не выпускают. Но их техники подобрали аналог, который работает даже стабильнее.

Важный момент: они никогда не предлагают поддержанные машины для сложных объектов. Если видят, что у нас проект с круглосуточными нагрузками — сразу говорят 'берите новую, эта не потянет'.

Логистика и что в ней не очевидно

Доставка в Красноярский край обычно занимает 3 недели. Но в феврале случилась задержка — их логист лично звонил объяснять, что фура встала под Красноярском из-за снежных заносов. Прислали фото с места, координаты водителя — такого уровня открытости я не встречал даже у европейских поставщиков.

Они используют специальные крепления для перевозки по ЖД — многие экономят на этом, а потом удивляются трещинам в раме. Кстати, их сайт lzgcjx.ru обновляют нечасто, но раздел с документацией всегда актуален — хоть сейчас бери инстркуцию и проверяй комплектацию.

Раз уж заговорил про документацию — их русские переводы сделаны без этих ужасных машинных переводов. Видно, что техник с опытом работал над текстом.

Про мелочи, которые решают всё

В прошлом месяце понадобился редкий уплотнитель для гидросистемы — не оригинал, а аналог, который держит наши морозы. Так их менеджер сам предложил три варианта от разных производителей, расписал плюсы-минусы по цене и сроку службы.

Кстати, они никогда не навязывают расширенные гарантии — сами говорят 'на этот узел берите, а этот и так отработает'. После конвейера из менеджеров-попугаев такое отношение реально радует.

Насчёт запчастей — держат на складе в Новосибирске не самое ходовое, но то, что сложно найти в регионе. В прошлый раз за 2 дня привезли тормозные диски для колесного экскаватора, хотя обычно их везут 3 недели из Китая.

Итоги без слащавых выводов

Работаю с ними 4 года — из 9 закупленных машин серьезные проблемы были только с одной, и то из-за нашего же нарушения регламента. Но объективно — для экстремальных температур лучше их гусеничные модели, колесные пока уступают корейским аналогам.

Их главное преимущество — предсказуемость. Звонишь по любому вопросу, тебя соединяют либо с инженером, либо с логистом, который в курсе деталей твоего контракта. Не приходится по сто раз объяснять одно и то же.

Сейчас смотрю их новый мини-экскаватор с гибридной гидравликой — обещают снижение расхода на 15%. Если кто-то уже тестировал — напишите, интересен реальный опыт, а не рекламные буклеты.