Мини экскаватор рипа р 10

Когда слышишь про Мини экскаватор рипа р 10, многие сразу думают — ну, опять китайская копия какого-то японца. А вот не всегда. Мы в ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' с этим столкнулись, когда начали разбираться с поставками. Рипа Р 10 — это скорее гибридная разработка, где пытались совместить дешевизну и адаптацию под наши грунты. Но не всё так гладко, как в каталогах пишут.

Первые впечатления и разбор конструкции

Помню, когда первый раз увидел Рипа Р 10 вживую — показался немного 'сыроватым'. Странные зазоры в соединениях стрелы, гидравлика шумит громче, чем у того же Hitachi. Но зато вес распределён удачно — для мини-экскаватора важный момент, особенно если работать в ограниченном пространстве. Ковш цепляется хорошо, но при нагрузке видно, что металл мог бы быть и потолще.

Гидравлика — отдельная тема. На первых партиях были проблемы с течью, особенно в морозы. Пришлось самим дорабатывать уплотнения, менять шланги на более морозостойкие. Кстати, на сайте https://www.lzgcjx.ru мы потом даже выпустили памятку по зимней эксплуатации — много клиентов благодарили.

Что удивило — двигатель. Ставят часто китайский аналог Perkins, но в Р 10 попался какой-то малоизвестный бренд. Оказалось, не так плох — ресурс около 5-6 тысяч моточасов без капремонта, если масло вовремя менять. Но запчасти к нему найти — та ещё задача.

Работа в полевых условиях

В прошлом году отправили Рипа Р 10 на раскопки под кабели в Новосибирске. Грунт — суглинок с щебнем. Тут и проявилась главная слабость — недостаточное усилие копания на твёрдых участках. Пришлось работать 'внатяг', рискуя перегрузить гидравлику. Зато маневренность — выше всяких похвал. Развернулся на пятачке 3х3 метра, где японский аналог бы не справился.

Ещё момент — расход топлива. Производитель заявляет 4-5 литров в час, но по факту выходит ближе к 6-7 при интенсивной работе. Хотя для мини-экскаватора это не критично, но клиенты иногда возмущаются — ждут экономии как у Yanmar.

Шасси — гусеницы износостойкие, но быстро набиваются глиной. Приходится чистить чуть ли не после каждой смены. Зато ремонтопригодность отличная — любой узел можно поменять в полевых условиях без специнструмента.

Сравнение с аналогами

Если брать в одном классе — XCMG XE135 или Sany SY75 — Рипа Р 10 проигрывает в комфорте оператора. Кабина тесновата, вибрация передаётся сильнее. Зато цена ниже на 15-20%, что для многих решающий фактор. Мы в ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери' часто предлагаем его как бюджетный вариант для стартапов.

Запчасти — вот где главное преимущество. Поставляем со склада в Чите, всегда в наличии основные узлы. В отличие от тех же корейских моделей, где ждать детали приходится по 2-3 месяца.

А вот навесное оборудование — слабое место. Штатный ковш быстро изнашивается на скальных грунтах. Рекомендуем сразу ставить усиленные варианты, которые сами завозим под заказ.

Технические нюансы и доработки

Система охлаждения — расположение радиатора не самое удачное. Летом в жару забивается пухом за пару дней. Пришлось ставить дополнительные сетки — помогает, но не идеально. Клиенты из Краснодарского края жаловались — при +35 начинает 'кипеть' после 4-5 часов работы.

Электроника — простейшая, без наворотов. С одной стороны — ломаться нечему, с другой — нет даже базовой диагностики. Мастерам приходится 'прозванивать' всё вручную. Зато обучаем персонал сами — на сайте lzgcjx.ru выкладываем схемы и мануалы.

Подвеска оператора — жёсткая, но к этому быстро привыкаешь. Зато никаких пневмоэлементов, которые вечно выходят из строя на российских дорогах. Механики довольны — меньше ремонтов.

Выводы и рекомендации

В целом Рипа Р 10 — рабочая лошадка для несложных задач. Для рытья траншей, ландшафтных работ — вполне. Для постоянной работы на тяжёлых грунтах — лучше доплатить за более мощную модель. Мы в компании это честно говорим клиентам — не все дилеры так делают.

Сейчас пробуем ставить на него японскую гидравлику — получается интересный гибрид. Дороже на 10%, но надежность повышается в разы. Возможно, скоро предложим такую модификацию как опцию.

И да — если брать, то только через официальных поставщиков. На рынке много 'серых' машин с перебитыми номерами. Мы в ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' даём полную гарантию и техподдержку — это того стоит.