Мини экскаватор новый чита поставщик

Когда слышишь про мини экскаватор новый в Чите, сразу представляется десяток контор с шаткими гарантиями. Но за восемь лет работы с землеройной техникой понял: настоящих поставщиков здесь можно по пальцам пересчитать.

ЧитИнские реалии поставок

В прошлом квартале проверял для стройки в микрорайоне Северный три варианта. Первый - местный перекуп с техникой из Улан-Удэ, второй - якобы официальный дилер из Хабаровска, третий - ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника'. Последний хоть и китайский, но с прописанным российским юрлицом и реальными складами в приграничной зоне.

Колесные мини-экскаваторы у них шли с адаптированными под наши морозы гидросистемами - это сразу видно по толщине шлангов высокого давления. Мелочь, но именно такие детали показывают, что поставщик думает о эксплуатации, а не просто гонит объем.

При этом их сайт lzgcjx.ru не блещет дизайном, зато есть онлайн-каталог с реальными остатками на складе в Забайкальске. Когда в феврале нужно было срочно заменить сгоревший гидрораспределитель на XCMG EW60, они отгрузили запасные части за два дня - быстрее, чем местные 'официальные' дилеры.

Подводные камни новых поставок

Сейчас многие китайские производители пытаются зайти на наш рынок через Дальний Восток, но с Читой получается не у всех. В 2022 году был неприятный опыт с поставкой пяти мини-экскаваторов Shantui - техника пришла с незаправленными гидросистемами и европейской шинной разметкой.

У Ляньчжун в этом плане подход иной. Их гусеничные мини-экскаваторы сразу идут с российскими ПСМ и предпродажной подготовкой. В прошлом месяце принимал на объекте в Черновском их технику - все жидкости были залиты, аккумуляторы заряжены, даже ковши лежали в сборе с пальцами.

Хотя и у них бывают косяки. В ноябре пришел экскаватор с треснутым стеклом в кабине - видимо, при перегрузке в Маньчжурии повредили. Но хотя бы со складом в Забайкальске вопрос решили за неделю, не пришлось ждать запчасть из Китая три месяца.

Особенности работы с профильными компаниями

ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери' действительно специализируется именно на экскаваторной технике - это чувствуется в комплектации. Например, их колесные мини-экскаваторы идут с полным набором навесного: траншейный ковш, малый планировочный, гидромолот в базе.

Для Читы это критично - свой сервис по навесному оборудованию здесь развит слабо. В прошлом году пытались заказать сменный редуктор поворота для мини-экскаватора у местных поставщиков - в итоге ждали 47 дней, пока придет из Новосибирска.

Сейчас у них появились поддержанные экскаваторы после лизинга - интересный вариант для небольших подрядчиков. Смотрел в апреле два таких аппарата: пробег заявлен 2000 моточасов, по факту похоже на правду, сальники везде оригинальные, кабины не убитые.

Региональные нюансы эксплуатации

В условиях читинской зимы даже у новых мини-экскаваторов есть специфика. У китайской техники часто проблемы с запуском при -35°, но у моделей от Ляньчжун стоит предпусковой подогреватель гидравлики - видимо, адаптируют под Забайкалье.

Гусеничные варианты у них идут с усиленными нижними тележками - для наших каменистых грунтов необходимость. Помню, в 2021 году на объекте у Каштакского карьера обычные мини-экскаваторы выходили из строя через 500 моточасов, а усиленные отработали сезон без поломок ходовой.

С колесными сложнее - шины для наших условий нужно подбирать отдельно. У них в комплекте обычно идут стандартные, но можно заказать с усиленными боковинами. В прошлом году на стройке в Ингодинском районе как раз меняли покрышки после первого месяца работы - каменистый грунт съел обычные резину за 200 часов.

Перспективы рынка в Забайкалье

Сейчас в Чите появляются новые поставщики, но большинство - просто перекупщики без собственного сервиса. Преимущество компаний типа Ляньчжун в том, что у них есть ремонтная база в приграничье и обученные механики.

Их поддержанные экскаваторы интересны тем, что проходят полную диагностику перед продажей. В мае смотрел такой вариант - аппарат 2019 года, но с замененными гидроцилиндрами и обновленной электроникой. По деньгам выходило на 40% дешевле нового, а по состоянию - почти как свежий.

Для небольших строительных бригад из Читы это может быть оптимальным решением - не нужно брать кредит на новую технику, но и не получишь 'кота в мешке' с рук. Хотя конечно, каждый случай нужно разбирать отдельно - возраст техники, реальная наработка, качество проведенного ремонта.

Практические советы по выбору

Когда смотрите мини экскаватор новый от любого поставщика в Чите, обращайте внимание на маркировку гидрораспределителей - должны быть российские или европейские производители. У дешевых вариантов часто ставят ноунейм комплектующие, которые не выдерживают наших перепадов температур.

У Ляньчжун в этом плане прозрачно - в документах указаны производители ключевых узлов. Например, на их флагманской модели стоят насосы Kawasaki, а гидромоторы от Danfoss - это уже показатель качества.

Еще важный момент - наличие запчастей на складе в регионе. У них в Забайкальске держат основные расходники: фильтры, сальники, тормозные ленты. Для экскаваторов это критично - простой в сезон стоит дороже самой запчасти.

Итоговые соображения

Если подводить черту - мини экскаватор новый в Чите лучше брать у поставщиков с подтвержденной репутацией и реальным присутствием в регионе. ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' в этом плане один из немногих, кто работает системно, а не по принципу 'продали и забыли'.

Их сайт lzgcjx.ru не самый современный, но там есть актуальные прайсы и контакты реальных менеджеров - это уже плюс. Когда в прошлом месяце звонил по поводу гарантии на вышедший из строя датчик давления, соединили непосредственно с техническим специалистом, а не с колл-центром где-то в Москве.

Для забайкальских условий это важно - когда поставщик понимает специфику наших стройплощадок и климата. Пусть техника у них не самая продвинутая на рынке, но зато предсказуемая в обслуживании и с нормальной доступностью запчастей. В нашем деле это часто важнее паспортных характеристик.