Мини экскаватор дизель

Всё началось с того, что в 2018 году мы закупили партию дизельных мини-экскаваторов у никому не известного производителя из Шаньдуна. Через три месяца гидравлика начала подтекать так, будто это не техника, а дуршлаг. Именно тогда я понял: в сегменте компактной техники дизельный двигатель — это не просто пункт в спецификации, а вопрос выживания машины.

Мифы о дизельных мини-экскаваторах

До сих пор встречаю прорабов, которые искренне верят, что мини экскаватор дизель Kubota U35-4 сможет работать без перерыва 20 часов. На деле даже японский двигатель начинает 'плакать' маслом после 12 часов выемки грунта с каменистыми включениями. Особенно зимой, когда солярка превращается в кисель.

В прошлом году тестировали модель от ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' — их дизельный мини-экскаватор с двигателем Weichai. Удивило, что китайцы наконец-то научились делать нормальную систему предпускового подогрева. Но всё равно для -25°С пришлось ставить дополнительный вебасто.

Самое смешное, что в паспорте у всех производителей указан расход 3-4 л/час. На практике даже у Yanmar SV08-1 получается 5.5 литров при работе с гидромолотом. Хотя... может, это наши операторы слишком любят газ в пол давить?

Реальная экономика эксплуатации

Когда считаю стоимость часа работы дизельного мини-экскаватора, всегда добавляю 30% к заявленному расходу. И ещё 15% на внезапные поломки типа лопнувшего шланга ГУРа. Кстати, у китайских аналогов шланги живут в среднем 800 моточасов, тогда как у оригинальных Komatsu — до 2000.

Недавно рассматривали вариант с бу техникой от ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери'. Их сайт https://www.lzgcjx.ru предлагал подержанный Hitachi ZX26U-5 с наработкой 4500 часов. Но при осмотре выяснилось, что предыдущий владелец забыл поменять топливный фильтр — в итоге ТНВД требовал замены. Вот тебе и 'экономия'.

Колесные версии вообще отдельная история. Брали в аренду дизельный мини-экскаватор на пневмоходу от XCMG — для городских работ удобно, но на влажном грунте колёса буксовали так, что пришлось вызывать гусеничный вариант.

Нюансы сезонного обслуживания

Зимой 2022-го мы потеряли две недели из-за замерзшего топливного бака. Теперь строго следим, чтобы в дизельных мини-экскаваторах заправляли только зимнее ДТ. И да, антигель — не панацея, особенно когда температура падает ниже -20°C.

В ноябре обязательно меняем воздушные фильтры — после листопада они забиваются в три раза быстрее. Кстати, у китайских производителей типа Lovol часто стоят нестандартные размеры фильтров, которые приходится заказывать за месяц.

Аккумуляторы... Вот где собака зарыта! На мини экскаватор дизель с двигателем 30+ л.с. нужно ставить АКБ не менее 180 А/ч, иначе зимний пуск превращается в лотерею. Проверено на трёх разных машинах.

Ошибки при выборе техники

Самая распространенная ошибка — брать дизельный мини-экскаватор максимальной мощности для стандартных задач. Видели, как на объекте ZX35-5G рыл траншею под водопровод? Избыточная мощность только увеличивает расход и вибрацию.

Второй момент — гидравлика. После печального опыта с Shantui, где за полгода трижды меняли распределитель, мы теперь всегда просим предоставить отчёты по гидравлическим испытаниям. Кстати, у ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' с этим строго — на их сайте есть протоколы испытаний для каждой модели.

И никогда не экономьте на противовесах! Видел как-то самодельный груз из рельс на мини экскаваторе дизель — в итоге треснула рама. Ремонт обошёлся дороже, чем заводской противовес.

Перспективы рынка

Сейчас многие переходят на гибридные решения, но для дизельных мини-экскаваторов это пока экзотика. Хотя у Volvo уже есть прототипы с системой рекуперации энергии поворота.

Заметил, что китайские производители вроде Sany и LiuGong начали делать действительно качественные дизельные мини-экскаваторы — по надёжности уже догоняют корейцев. Но по-прежнему проигрывают в эргономике — их кабины сделаны будто для людей с тремя руками.

Интересно, что ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери' сейчас активно продвигает восстановленные модели с гарантией. Для небольших подрядчиков это может быть оптимальным вариантом — цена на 40% ниже новой техники при сохранении 80% ресурса.

Личные наблюдения

За 15 лет работы перепробовал штук двадцать различных дизельных мини-экскаваторов. Вывод: не существует идеальной машины. Японские надёжны, но дороги в обслуживании. Корейские — золотая середина. Китайские дешёвые, но с сюрпризами.

Сейчас присматриваюсь к новинке от ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' — их дизельный мини-экскаватор с системой экономии топлива. Говорят, расход снижают на 17%. Проверим в следующем сезоне.

Кстати, о расходе... Самый экономичный из тех, что я видел — Takeuchi TB1140. Но его цена кусается. А самый 'прожорливый' — старый Cat 301.8, но зато работает вечно. Вот такой парадокс.