Мини экскаватор а23 м цена

Когда ищешь 'Мини экскаватор а23 м цена', первое, что бросается в глаза — разброс цифр от 2.8 до 4.5 млн рублей. Но те, кто реально работал с этой моделью, знают: тут главное не цена, а что в нее включено. Многие ошибочно считают, что дешевый вариант — экономия, а на деле потом доплачиваешь за доработки.

Конструктивные особенности А23 М

У этого мини-экскаватора стрела укороченная — для плотной городской застройки идеально. Но в прошлом месяце на объекте в Казани столкнулись с тем, что гидравлика капризничает при -15°. Пришлось ставить дополнительный подогрев масла, хотя в базовой комплектации его нет.

Ковш на 0.28 м3 — стандартный для такого класса, но для грунтов с высокой липкостью лучше брать модель с системой быстрой смены. Мы в ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' как-раз рекомендуем клиентам учитывать этот момент, когда просчитывают итоговую стоимость.

Двигатель Weichai WP3.2 — вроде бы надежный, но при интенсивной работе больше 8 часов в сутки начинает 'подъедать' масло. Проверено на трех машинах у разных заказчиков.

Реальная стоимость владения

Цена нового А23 М — от 3.2 млн, но если брать через https://www.lzgcjx.ru с полным пакетом обслуживания, выйдет дороже на 10-15%. Зато потом два года можно не беспокоиться о ремонте гидравлики — это того стоит.

Учитывай, что резиновая гусеница — это плюс для асфальта, но на длинных дистанциях ее ресурс меньше стальной. Замена обойдется в 70-90 тысяч, хотя изначально кажется мелочью.

В прошлом году один подрядчик купил поддержанный А23 М за 2.3 млн, но за сезон потратил еще 400 тысяч на замену уплотнений и ремонт поворотного механизма. Так что экономия при покупке — не всегда выгодна.

Сравнение с аналогами

Если брать XCMG XE135C — там цена выше на 20%, но и ресурс мотора заметно больше. Для сезонных работ maybe переплата неоправданна, а для постоянной эксплуатации — другое дело.

Японские мини-экскаваторы в этом классе — совсем другая история. Komatsu PC138US-10 дороже почти вдвое, но и наработка на отказ совсем иная. Хотя для большинства российских условий А23 М — золотая середина.

Колесные версии — отдельный разговор. У нас в компании ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери' часто спрашивают про них, но для гусеничного А23 М проходимость в грязевых условиях явно лучше.

Эксплуатационные тонкости

Система быстрого coupler — казалось бы, мелочь. Но когда работаешь с разными навесами, это экономит до 40 минут в смену. В базовой комплектации ее нет, доплата 85 тысяч — но она окупается за сезон.

Кабина — просторная для мини-экскаватора, но обогрев слабоват. При -20° приходится ставить дополнительную печку, хотя производитель об этом умалчивает.

Расход топлива — заявленные 5.8 л/ч на практике превращаются в 6.5-7 при активной работе с тяжелыми грунтами. Это к вопросу о том, почему итоговая стоимость владения всегда выше первоначальной цены.

Рекомендации по покупке

Если берешь новую технику — сразу требуй полную комплектацию с защитой гидролиний. Сэкономленные 50 тысяч при покупке потом обернутся 200-тысячным ремонтом при первом же попадании камня в шланг.

Поддержанные модели — отдельная история. Смотри не на часы, а на состояние рамы в местах крепления стрелы. Там часто появляются микротрещины, которые не видны при беглом осмотре.

Мы в 'Ляньчжун Строительная Техника' обычно советуем клиентам сначала протестировать технику на своем типе грунтов. Цена — важный фактор, но не определяющий. Иногда лучше доплатить за модификацию с усиленной ходовой.

Перспективы модели

В этом году пошли партии с обновленной системой фильтрации — ресурс гидравлики увеличился на 15-20%. Но и цена соответственно выросла. Для длительных проектов — хорошее вложение.

Слухи о том, что модель снимают с производства — пока не подтвердились. Но если нужен именно А23 М, лучше не тянуть с покупкой: следующие партии могут подорожать из-за изменений в таможенном регулировании.

В целом — машина рабочая, хоть и не без недостатков. Главное — понимать, за что платишь, и не гнаться за самой низкой ценой в ущерб комплектации.