Мини экскаватор а23 м

Когда слышишь про Мини экскаватор а23 м, первое что приходит – китайский аналог Yanmar. Но это как сравнивать УАЗ и Toyota: оба ездят, но в -25°C разница видна сразу. Наш клиент из ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника как-то прислал статистику – из 10 машин этой модели 7 возвращались с жалобами на гидравлику при работе с мерзлым грунтом. Хотя для мягких грунтов Подмосковья – вполне рабочая лошадка.

Конструктивные особенности которые не пишут в паспорте

Рычаги управления у А23 М короче чем у японцев – для новичка это плюс, но после 8 часов работы понимаешь, почему операторы с опытом требуют доплату за технику с 'длинной' ручкой. Сам проверял на объекте у Ляньчжун – к концу смены правая рука немеет, хотя в спецификациях про эргономику молчат.

Гидравлические шланги идут в защитной оплетке только до поворотной платформы – дальше голый металл. В прошлом сезоне три машины с сайта lzgcjx.ru пришлось ставить на ремонт из-за порыва линии при работе в заброшенных цехах – арматура под ногами не видна, а ремонт по гарантии не покрывает 'механические повреждения'.

Самый спорный узел – система быстрой смены навесного. Производитель хвалит совместимость, но на практике переходник для японских ковшей приходится заказывать отдельно. В Воронеже пришлось переделывать крепление для гидромолота – заводской палец не выдержал вибрации.

Зимняя эксплуатация – где кроются главные проблемы

При -15°C гидравлика начинает 'задумываться' – особенно если масло не успели сменить на зимнее. В декабре на объекте в Дмитрове пришлось разводить костер под баком – стыдно признаться, но иначе экскаватор не запускался. При этом официальный дилер ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери в техпаспорте указывает рабочий диапазон до -25°C.

Аккумуляторная батарея расположена под сиденьем – казалось бы мелочь, но когда снег забивается в отсек, утром получаем разряженную АКБ. Пришлось на двух машинах самостоятельно ставить дополнительные изоляционные прокладки – заводской вариант явно для южных регионов.

Гусеницы с гладкими грунтозацепами – на обледенелой поверхности разворачивает как хочет. Для городских работ лучше сразу ставить траки с шипами, хотя это увеличивает шумность. На стройплощадке у метро 'Авиамоторная' пришлось останавливать работы – соседи жаловались на вибрацию.

Сравнение с конкурентами в своем классе

Рядом с Hitachi ZX35 у А23 М проигрывает в копании плотного грунта – видно по времени цикла. Зато в тесных помещениях наш 'китаец' маневреннее – радиус разворота меньше на 15 см. Для реконструкции исторических зданий это иногда важнее мощности.

Расход топлива – 4.2 л/ч против 3.8 у Yanmar SV40. Но здесь есть нюанс – при работе с ковшом 600 мм разница стирается. Мы проводили замеры на демонтаже кирпичной кладки – разница составила всего 0.3 л/ч.

По доступности запчастей ситуация улучшилась – ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника сейчас держит на складе основные узлы. В прошлом году ждали фильтры 3 недели, сейчас – максимум 2-3 дня. Хотя гидроцилиндры все еще приходится заказывать под конкретный VIN.

Кейсы из практики – где машина показала себя неожиданно

На расчистке завалов в Царицыно А23 М работал с грейфером – выдержал нагрузки лучше чем ожидали. Видимо запас прочности рамы рассчитан с запасом. Хотя официально производитель не рекомендует использовать тяжелое навесное.

А вот при планировке территории в Балашихе проявилась слабость поворотного механизма – после 6 часов непрерывной работы появился люфт. Пришлось прерываться на регулировку – японские аналоги держат дольше.

Самая запоминающаяся работа – рытье котлована под бассейн в Рузе. Грунт – плотная глина с известняком. Брали в аренду сразу два мини-экскаватора: А23 М и Takeuchi TB235. Наш 'китаец' отстал на 4 часа за трехдневную работу, но стоимость аренды была на 40% ниже.

Что стоит модернизировать в первую очередь

Систему освещения – штатные фары не дают нормального обзора ночью. Ставили дополнительные прожекторы на стрелу – сразу снизилось количество 'слепых' зон.

Подвеску сиденья – стандартная пружина быстро проседает. Меняли на амортизатор от иномарки – разница как между телегой и автомобилем.

Фильтр системы кондиционирования кабины – расположен так что менять его приходится раз в месяц вместо положенных трех. Мелочь но раздражает постоянно.

В целом для сезонных работ средней сложности Мини экскаватор а23 м вполне оправдывает вложения. Главное понимать его ограничения – не гонять на пределе мощностей и своевременно обслуживать. Как временное решение пока ждел поставку Hitachi – один из лучших вариантов на рынке. Для постоянной эксплуатации в жестких условиях стоит рассмотреть альтернативы – тот же XCMG E17S показывает стабильнее в мороз.