Мини экскаватор а 23

Когда слышишь 'Мини экскаватор А23' в разговоре про земляные работы, сразу вспоминаются три вещи: странный баланс стрелы, перегрев гидравлики в июльскую жару и вечные проблемы с сервисом у дилеров. Многие до сих пор путают его с китайскими аналогами, хотя это совсем другой уровень – но не без своих 'но'.

Технические особенности, которые не бросаются в глаза сразу

Помню, первый раз увидел А23 на объекте в Люберцах – стоял чуть в стороне, капал маслом из-под поворотного узла. Хозяин жаловался, что за два месяца три раза меняли уплотнители. При этом ковш вгрызался в мерзлый грунт так, что более крупные машины отдыхали.

Гидравлика здесь действительно особенная – не любит резких перепадов температур. Летом 2022 года на объекте в Домодедово у нас дважды срабатывала защита от перегрева, хотя официальные характеристики утверждают обратное. Пришлось ставить дополнительный радиатор – после этого работал как часы.

Что действительно радует – это масса. Всего 2.3 тонны позволяют перевозить его даже в прицепе легковушки. Но здесь же и главный подвох – при такой массе иногда не хватает устойчивости на сложном рельефе. Приходится либо балласт добавлять, либо работать с оглядкой на крен.

Практика эксплуатации: между 'удобно' и 'рискованно'

В прошлом сезоне брали А23 для работ в коттеджном поселке под Ногинском. Узкие проходы между домами – то, где он реально раскрывается. Но столкнулись с неожиданным: при глубине копания больше 2.5 метров начиналась вибрация стрелы. Инженеры из ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника потом объяснили, что это особенность конструкции поворотного механизма.

Топливный бак на 23 литра – вроде бы много для мини-техники, но на интенсивных работах хватает часов на 6-7. Приходилось возить с собой канистру – не самое удобное решение для городских объектов. Зато расход порадовал – около 3.2 л/ч против заявленных 2.8.

Система быстрой смены навесного оборудования – отдельная история. В теории все просто, на практике первые пару раз пришлось повозиться. Особенно с гидромолотом – переходники подходят не ко всем моделям, нужно либо докупать адаптеры, либо искать 'родные' варианты.

Сервис и запчасти: где кроются реальные проблемы

С запчастями к А23 ситуация неоднозначная. Основные узлы есть у официальных дилеров, в том числе у ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери – они как раз специализируются на экскаваторной технике. Но вот с мелочами бывают задержки – те же фильтры или уплотнители могут ждать неделями.

Лично сталкивался с тем, что при поломке гидроцилиндра стрелы пришлось ждать замену 12 дней – объект простаивал. Хотя на их сайте https://www.lzgcjx.ru указана быстрая доставка запчастей. Видимо, не всегда работает как заявлено.

Механики, которые ремонтировали наш экскаватор, отмечали нестандартные размеры некоторых подшипников – приходится заказывать именно оригинальные, аналоги не подходят. Это увеличивает стоимость обслуживания примерно на 15-20% по сравнению с некоторыми другими мини-моделями.

Сравнение с конкурентами: что выбирают практики

Если брать аналогичного класса технику – скажем, XCMG XE17 или Hyundai HX30 – А23 проигрывает в эргономике кабины, но выигрывает в маневренности. Поворот на 360 градусов в стесненных условиях – это действительно удобно, особенно при работе в котлованах.

Заметил интересную особенность: у А23 меньше 'мертвых зон' обзора из кабины. После недели работы привыкаешь к этому, и потом на других машинах чувствуешь себя некомфортно. Хотя зеркала заднего вида могли бы быть и побольше.

По стоимости аренды находится в среднем сегменте – дороже китайских аналогов, но дешевле японских. Для сезонных работ вполне оправдано, хотя для постоянной эксплуатации я бы, наверное, рассматривал другие варианты.

Неочевидные нюансы, о которых редко пишут в инструкциях

При работе в зимних условиях обнаружилась странность – гидравлика лучше работает при -15, чем при -5. Инженеры потом объяснили, что связано с вязкостью масла и особенностями обогрева гидросистемы.

Система автоподогрева на самом деле не всегда справляется – при -20 и ниже лучше сначала прогреть масло отдельным подогревателем. Узнали об этом опытным путем, когда на утро экскаватор не завелся.

Резиновая гусеница – решение спорное. С одной стороны, меньше шума и не портит покрытия, с другой – при работе на щебне изнашивается заметно быстрее металлической. При интенсивной эксплуатации менять приходится каждые 700-800 моточасов.

Выводы для тех, кто выбирает технику под конкретные задачи

А23 – не универсальная машина, как может показаться. Для городских коммунальных работ – идеален, особенно с учетом экологических норм. А вот для карьера или длительных земляных работ уже есть вопросы.

Если брать в аренду – обязательно проверяйте дату последнего обслуживания гидросистемы. Лучше всего, если это было сделано у официального дилера, того же ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника – у них хоть какая-то гарантия на работы.

В целом, машина своеобразная – где-то превосходит ожидания, где-то разочаровывает. Но для определенного типа задач – пожалуй, один из лучших вариантов в своем классе. Главное – понимать эти задачи заранее и не ожидать от него невозможного.