Мини экскаватора а23м поставщики

Когда слышишь про поиск поставщиков мини экскаватора а23м, первое что приходит в голову — это китайские каталоги с заманчивыми ценами. Но за шесть лет работы с землеройной техникой понял: с моделью А23М всё не так просто. Многие ошибочно считают её устаревшей модификацией, хотя на деле это скорее рабочая лошадка для специфичных задач — например для узких котлованов в исторических центрах, где габариты критичны. Кстати, именно поэтому мы в своё время обратили внимание на ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника — их подход к комплектации А23М оказался нешаблонным.

Почему А23М до сих пор востребован

В 2021 году мы закупали три таких мини-экскаватора для реконструкции коммуникаций в Казани. Помню как прораб сначала скептически крутил у виска — мол, маловата мощность. Но когда увидел как машина шириной всего 98 см проходит между историческими домами где даже мини-JCB не развернуться — изменил мнение. Главное не в характеристиках на бумаге, а в том как техника ведёт себя в реальных условиях. У А23М например удачно смещён центр тяжести — это снижает риск опрокидывания на склонах, что для городских работ crucial.

Хотя конечно есть и недостатки. Гидравлика на некоторых партиях 2019 года грелась при непрерывной работе больше 5 часов — пришлось ставить дополнительные радиаторы. Но поставщики которые дорожат репутацией (как LZGCJX.RU) сразу предлагают модернизированные узлы. Кстати они же первыми начали ставить на А23М японские насосы — пусть это удорожает конструкцию на 7-8%, но зато клиент получает технику которая не встанет в разгар сезона.

Сейчас вижу тенденцию — многие переходят на А23М для работы с коммунальными службами. Муниципалы ценят что запчасти доступны а ремонт не требует специнструмента. В прошлом месяце например видел как в Нижнем Новгороде такой экскаватор работал с шестью разными навесами — от бура до гидроножниц. Универсальность которая редко встречается у новейших моделей.

Как выбирать поставщика для спецтехники

Раньше думал что главное — наличие техники на складе. Пока в 2020 не попал на контрафактные запчасти от одного 'проверенного' поставщика из Подмосковья. После этого выработал чёткий чек-лист: сначала смотрю предоставляет ли компания полную цепочку документов на таможенное оформление (у ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери кстати с этим порядок — сами готовят сертификаты ЕАЭС).

Потом обязательно запрашиваю видео работающей техники — не постановочные ролики а реальную съёмку с объекта. Один раз это помогло выявить люфт в стреле который не заметили бы при обычном осмотре. И третий пункт — наличие ремонтной базы в России. Не у всех китайских производителей это есть но у LZGCJX.RU например сервисный центр под Москвой где держат штат механиков говорящих по-русски.

Ещё важный нюанс — как поставщик относится к гарантийным случаям. В идеале когда есть система замены узлов 'до выяснения причин'. С теми же мини-экскаваторами А23М бывают ситуации когда проще сразу поменять гидроцилиндр чем неделю ждать экспертизу. Кстати у поставщиков мини экскаватора а23м из Внутренней Монголии такой подход практикуют — сам лично убедился когда у клиента сломался датчик давления и ему за сутки привезли новый из резервного фонда.

Особенности логистики и растаможивания

Многие недооценивают транспортные расходы. Казалось бы — мини-экскаватор, не огромный карьерный самосвал. Но когда считаешь что А23М идёт морем 45-50 дней плюс растаможка ещё неделя — получается что к цене надо добавлять минимум 12-15%. Хотя если работать с компаниями у которых есть отработанные маршруты (как у ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника) можно сократить до 35 дней — они отправляют сборными партиями через Владивосток а не отдельными контейнерами.

С растаможкой вообще отдельная история. В прошлом году чуть не попал на штраф из-за неверного кода ТН ВЭД — оказывается для мини-экскаваторов с шириной менее 1 метра действуют другие пошлины. Хорошо что в LZGCJX.RU своя брокерская служба — они сразу подготовили правильный пакет документов. Мелочь а сэкономила 4% от стоимости.

Сейчас пробую новый способ — доставку по железной дороге через Казахстан. Говорят выходит на 8-10% дешевле морского пути но пока нет полной статистики. Если кто-то уже пользовался — поделитесь опытом будет полезно.

Про нюансы эксплуатации которые не пишут в инструкциях

Например про то что А23М плохо переносит дизель с высоким содержанием серы — сразу забиваются фильтры. Пришлось обучать клиентов закупать топливо на проверенных заправках. Или про работу в мороз — штатный аккумулятор лучше сразу менять на более мощный иначе при -15°C запуск проблематичен.

Ещё заметил что часто ломаются ковши — не потому что плохая сталь а потому что операторы пытаются копать мерзлый грунт без предварительного разрыхления. Теперь при продаже обязательно провожу ликбез по правильной эксплуатации. Кстати на сайте ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери есть подробные руководства на русском — видно что компания заботится о клиентах а не просто продаёт технику.

Из позитивного — расходники на А23М доступны даже в глубинке. В прошлом месяце например в деревне под Вологдой спокойно нашли ремни для гидронасоса в обычном автомагазине. Для сравнения — на корейские мини-экскаваторы аналогичные запчасти пришлось бы ждать две недели из Москвы.

Перспективы модели и чем её могут заменить

Слышал что готовится модернизированная версия А23М с электронной системой управления. Но пока не видел в живую — говорят будут тестовые поставки в конце года. Если сохранят габариты и добавят плавность хода — будет интересный вариант.

Из альтернатив рассматривали XCMG XE135U но он на 30% дороже при сопоставимых характеристиках. Хотя маневренность у китайского аналога действительно лучше — радиус разворота всего 2.1 метра против 2.7 у А23М. Но для большинства наших задач это не критично.

В целом пока поставщики мини экскаватора а23м типа LZGCJX.RU предлагают адекватные цены и сервис — менять рабочую лошадку нет смысла. Главное понимать её limitations и использовать там где она действительно эффективна — в стеснённых условиях городского строительства и для коммунальных работ. Для больших объёмов конечно лучше смотреть другие модели но для точечных задач А23М ещё лет пять точно будет актуальна.