
Когда слышишь про поставщиков микро экскаваторов, многие сразу представляют склады под завязку. На деле же — половина предложений на рынке это перекупщики без нормального сервиса.
В 2022 году мы закупали три мини-экскаватора для точечной реконструкции в историческом центре. Формально поставщик был с документами, но когда потребовалась замена гидроцилиндра — оказалось, что запчасти везут два месяца. Вот вам и вся разница между складом и бумажной конторой.
Сейчас обращаем внимание на компании с собственным инжинирингом. Те же ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника — у них в каталоге не просто машины, а модификации под разные типы грунтов. Это чувствуется, когда общаешься с их технологами.
Кстати, их сайт https://www.lzgcjx.ru сначала показался слишком простым, но там есть схемы компоновки стрел — полезно при планировании работ в тесноте.
В прошлом году пробовали ставить колесный микроэкскаватор для коммунальных работ. В теории — маневренность, на практике — пришлось докупать трапы для каждого переезда через бордюр.
С гусеничными проще, но тут важно смотреть на ширину гусениц. Узкие хоть и дешевле, но на мокром грунте дают крен. Сейчас берем модели с регулируемой шириной — как раз такие есть у поставщиков микро экскаваторов с инжинирингом.
Кстати, у Ляньчжун в описании техники есть таблицы давления на грунт — мелочь, а экономит время на расчетах.
Брали б/у микро экскаватор у случайного поставщика — через 80 моточасов пошел дым из гидросистемы. Ремонт обошелся в 40% от стоимости.
Теперь если и рассматриваем поддержанную технику, то только через компании с полной историей обслуживания. В том же ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери' предоставляют лог-файлы с диагностики — видно каждый замененный шланг.
Важный момент: у них в описании компании прямо указано про направление продажи подержанных экскаваторов — это честнее, чем когда все позиции смешаны в кучу.
Привезли нам как-то микро экскаватор без демонтажа противовеса — пришлось на месте срезать болты газовым резаком. Теперь всегда уточняем в какой комплектации отгружают технику.
У профильных поставщиков типа Ляньчжун есть варианты отгрузки: полная сборка, частичная или в контейнере. Для городских объектов берем с минимальной сборкой — разгрузили и сразу в работу.
Заметил, что на их сайте в разделе гусеничных экскаваторов есть 3D-схемы погрузки — видимо, уже наступали на те же грабли.
Самый болезненный опыт — когда поставщик исчезает после гарантийного случая. Сейчас прежде чем подписывать договор, просим показать сервисных инженеров.
В нормальных компаниях вроде ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника всегда есть хотя бы два спеца с выездной службой. Это видно по тому, как они отвечают на вопросы по ремонту — не по мануалу, а из опыта.
Кстати, в их описании деятельности акцент на профильность — не просто продают, а работают именно с экскаваторной техникой. Это чувствуется в консультациях.
Низкая цена часто оказывается доплатой отсутствующим сервисом. Сейчас считаем не стоимость машины, а стоимость владения за 2000 моточасов.
У тех же китайских поставщиков бывает интересно: базовая цена привлекательная, но потом выясняется что штатная гидравлика не тянет дополнительное оборудование. Приходится переплачивать за апгрейд.
На сайте lzgcjx.ru заметил прозрачность в этом плане — сразу видно какие опции в базе, а какие за доплату. Мелочь, а время экономит.
За пять лет набрался достаточно шишек, чтобы понимать: главное в поставщике — не красивые буклеты, а возможность решить проблему в пятницу вечером.
Сейчас смотрим на три вещи: наличие запчастей на складе, квалификацию сервисников и готовность отвечать за свою технику. Все остальное — маркетинг.
Из последнего опыта: нормальные поставщики микро экскаваторов всегда показывают не только технику, но и кейсы с сложными объектами. Как раз в профиле Ляньчжун видно, что они работают с разными типами экскаваторов — от мини до полноразмерных. Это обычно значит, что понимают нюансы применения.