Масло гидравлическое кикс

Вот этот самый кикс — нередко слышу, как его ругают за 'устаревшую формулу', а между тем на многих объектах до сих пор заливают именно его. Особенно в парках старой техники, где те же экскаваторы Hitachi EX200 или Komatsu PC200 отработали лет по 15+. Интересно, почему? Наверное, потому что дешево и привычно. Хотя лично я бы не рискнул лить его в новые модели — там уже совсем другие допуски.

Особенности применения в экскаваторной технике

Работая с компанией ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника', не раз сталкивался с запросами на подбор масла для б/у экскаваторов. Клиенты часто спрашивают: 'А можно ли заливать кикс?' Отвечаю — можно, но только если машина выпуска до 2010 года и в гидросистеме нет чувствительных электронных клапанов. Проверял на экскаваторе Doosan DX225 — работает, но зимой запуск тяжеловат.

Заметил интересную деталь: в старых экскаваторах с шестеренчатыми насосами масло гидравлическое кикс ведет себя вполне стабильно. А вот в машинах с аксиально-поршневыми насосами уже начинаются проблемы — быстрее изнашиваются рабочие пара. На сайте lzgcjx.ru правильно указывают, что для современных моделей нужно что-то более технологичное.

Один случай запомнился: пригнали к нам экскаватор Volvo EC210 с жалобой на шум в гидросистеме. Оказалось, предыдущий владелец залил кикс и не менял два года. При разборке насоса увидел характерный серый налет на поршневой группе — это как раз от длительной работы с маслом без современных присадок.

Сравнение с современными аналогами

Если брать тот же Shell Tellus или Mobil DTE 25 — разница ощутима. Современные масла держат вязкость стабильнее, особенно при перепадах температур. Хотя кикс дешевле почти в полтора раза — это его главный козырь. Для строительных компаний, экономящих на каждом рубле, это серьезный аргумент.

Но вот что важно: в технике от ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' часто встречаются экскаваторы с японской гидравликой. Для них производитель прямо указывает требования к маслу — и кикс там не проходит по классу вязкости при низких температурах. Проверял лично на Komatsu PC300-6 — при -15°C насос начинал 'стонать'.

Иногда думаю — может, просто привычка мешает перейти на новые составы? Ведь многие механики, работающие с колесными экскаваторами, до сих пор считают кикс 'проверенным вариантом'. Хотя на практике вижу, что современные аналоги дают на 15-20% больше моточасов до замены.

Практические наблюдения и типичные ошибки

Чаще всего проблемы возникают, когда смешивают кикс с другими маслами. Видел случай на гусеничном экскаваторе Hyundai R290LC — смешали кикс с полусинтетикой, через 200 моточасов выпал осадок в гидробаке. Пришлось промывать всю систему.

Еще момент: в подержанных экскаваторах из Японии часто остаются следы предыдущих масел. Если не делать полную промывку перед заливкой масла гидравлического кикс, может начаться реакция с остатками прежней жидкости. Особенно критично для машин с большим пробегом.

Заметил закономерность — в экскаваторах с объемом гидросистемы до 100 литров кикс работает нормально. А вот в крупных машинах, где объем превышает 200 литров, уже нужны более стабильные составы. Наверное, из-за большего времени циркуляции и нагрева.

Сезонные особенности применения

Зимой с киксом определенно сложнее. При -25°C и ниже он густеет так, что фильтры приходится менять в два раза чаще. Особенно это заметно на технике, которая работает в одну смену — ночью остывает, утром тяжелый запуск.

Летом, наоборот, перегрев становится проблемой. На объекте в Астрахани видел, как в экскаваторе Case CX240 при работе в +40°C гидравлическое масло кикс начинало пениться. Пришлось добавлять антипенные присадки — временно помогло, но это костыль, а не решение.

Интересно, что в инструкциях к некоторым китайским экскаваторам до сих пор рекомендуют кикс для летней эксплуатации. Видимо, расчет на то, что техника будет работать в умеренном климате. Но в России, с нашими перепадами температур, это не всегда оправдано.

Экономические аспекты выбора

Считал как-то для клиента из ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' — при покупке б/у экскаватора экономия на масле может быть существенной. Но если машина дорогая, то рисковать ради 10-15% экономии не стоит. Ремонт гидронасоса обойдется дороже.

Заметил, что многие небольшие строительные компании до сих пор закупают кикс оптом — просто потому что привыкли и есть налаженные каналы поставки. Хотя если посчитать расходы на внеплановые замены фильтров — экономия сомнительная.

Для гусеничных экскаваторов с их сложной гидросистемой я бы вообще не рекомендовал кикс. Особенно если машина работает на объектах с интенсивным циклом — там перегрев жидкости случается часто, а кикс плохо держит высокие температуры.

Выводы и рекомендации

Так стоит ли использовать кикс сегодня? Думаю, да — но только для старой техники и при условии строгого соблюдения регламента замены. Для современных экскаваторов лучше выбрать что-то более технологичное.

В компании ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' правильно делают, что для новых машин рекомендуют современные масла. Хотя для поддержанных экскаваторов из своего каталога иногда допустимо и кикс — но с оговорками по сезонности и условиям работы.

Лично я последние два года перестал рекомендовать кикс для любой техники моложе 2015 года. Слишком уж много случаев преждевременного износа гидрокомпонентов. Хотя признаю — для некоторых старых моделей это все еще рабочий вариант, проверенный временем.