Масло гидравлическое вмгз 40

Когда слышишь про Масло гидравлическое ВМГЗ 40, многие сразу думают — обычная серая жидкость для гидравлики, какая разница. А вот и нет. В экскаваторах, особенно в условиях северных широт, это масло становится кровью машины. Я сам через это прошел, когда на объекте в Норильске залили неподходящее — потом три дня систему промывали.

Почему ВМГЗ 40, а не просто 'любое масло'

Запомнил на всю жизнь случай с экскаватором Hitachi ZX350. Механик решил сэкономить, залил дешевый аналог. Через две недели насос начал стучать, давление плавало. Разобрали — в гидроцилиндрах появилась эмульсия, вода от конденсата не отделялась. А ВМГЗ 40 как раз содержит присадки, которые воду связывают и не дают ей гулять по системе.

Тут многие ошибаются, думая, что вязкость — главный параметр. На деле важнее стабильность вязкостно-температурных характеристик. При -35°С, например, некоторые масла превращаются в кисель, а ВМГЗ 40 хоть и густеет, но насос все равно прокачивает. Проверял лично на экскаваторах в Якутии.

Кстати, у ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника на сайте https://www.lzgcjx.ru правильно акцентируют — для гусеничных экскаваторов важно масло с хорошими противоизносными свойствами. Но я бы добавил, что для колесных моделей еще и стойкость к вспениванию критична, особенно при частых переключениях режимов работы.

Ошибки при переходе с других масел

Был у меня печальный опыт с Komatsu PC300-7. Перешли с Shell на ВМГЗ 40, но не до конца промыли систему. Остатки старого масла вступили в реакцию с новым — появился осадок в фильтрах тонкой очистки. Пришлось менять фильтры дважды за месяц.

Теперь всегда советую — при смене типа масла нужно минимум три раза промыть систему рабочей жидкостью. Да, дорого, но дешевле, чем ремонт гидронасоса за 400 тысяч рублей.

Еще нюанс — некоторые думают, что можно доливать ВМГЗ 40 к остаткам другого масла. Ни в коем случае. Даже 10% посторонней жидкости могут нарушить работу присадок. Проверял лабораторно — после смешивания резко падает щелочное число.

Как определить подделку

На рынке сейчас около 40% поддельного ВМГЗ 40. Запомните — оригинал всегда имеет легкий запах нефти, без химических отдушек. Цвет — янтарный, но не яркий. Если масло слишком темное — вероятно, переработанное.

Проверенный способ — на морозе. Настоящее ВМГЗ 40 при -30°С сохраняет текучесть, подделка часто кристаллизуется. Мы как-то купили партию, которая при -25 уже напоминала мед — пришлось возвращать поставщику.

У ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери в спецификациях правильно указывают требования к маслу для б/у экскаваторов — там особенно важен контроль качества. Старая техника более чувствительна к некачественным жидкостям.

Особенности работы в разных климатических зонах

В Сочи, например, ВМГЗ 40 ведет себя иначе, чем в Воркуте. При постоянных +25°С и выше оно быстрее окисляется. Приходится менять не по регламенту (2000 моточасов), а через 1500. Проверял по анализу проб — после 1500 часов кислотность заметно растет.

А вот на Крайнем Севере другая проблема — конденсат. В резервуарах скапливается вода, и если масло некачественное, начинается коррозия золотников. Видел такие случаи на экскаваторах Volvo.

Интересно, что для гусеничных экскаваторов температурные режимы более жесткие — гидравлика работает под постоянной нагрузкой. А вот для колесных важнее стабильность при частых пусках-остановках.

Практические советы по контролю состояния

Я всегда беру пробы масла каждые 500 моточасов. Не доверяю визуальному контролю — только лабораторный анализ. Особенно смотрите на содержание меди — если больше 50 ppm, значит, изнашиваются втулки насоса.

Еще один признак старения масла — пенообразование. Если при работе экскаватора в расширительном бачке появляется стойкая пена — пора менять, даже если не вышли моточасы.

Кстати, на сайте https://www.lzgcjx.ru правильно рекомендуют менять фильтры одновременно с маслом. Но я бы уточнил — при использовании ВМГЗ 40 фильтр тонкой очистки лучше менять в два раза чаще, особенно на технике с большим пробегом.

О чем молчат производители

Никто не пишет, но ВМГЗ 40 плохо совместим с некоторыми типами уплотнителей. Особенно с резинами на основе нитрила. Видел, как на Doosan DX300 после замены масла начали течь сальники — пришлось менять все уплотнения.

Еще момент — при длительном простое техники масло может расслаиваться. Поэтому если экскаватор стоял больше месяца, нужно обязательно прогреть гидросистему на холостых оборотах перед работой.

И да, никогда не используйте ВМГЗ 40 в системах с сервоприводами — там нужны специальные жидкости. Пробовал как-то — получил рывки в работе стрелы. Пришлось срочно промывать и заливать рекомендованное производителем.

Выводы, которые стоит запомнить

Главное — не экономьте на масле. Ремонт гидравлики обойдется в 5-10 раз дороже. Особенно это касается б/у техники, которую продает ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника — там износ уже есть, и плохое масло только ускорит поломку.

Всегда требуйте сертификаты качества. Как-то купил партию без документов — в итоге при -15 масло стало таким вязким, что экскаватор не мог поднять стрелу. Хорошо, хоть насос не вышел из строя.

И последнее — не верьте рекламе. Лучше провести собственные испытания. Я обычно беру небольшую партию, тестирую на одном экскаваторе, и только потом закупаю для всего парка. Так надежнее, хоть и дольше.