Колесный экскаватор хундай 170

Когда слышишь про Hyundai 170, многие сразу думают - ну, корейская техника, надежная, но без изюминки. А вот поработав с ним на трех разных объектах, от замеса бетона до рытья траншей под коммуникации, начинаешь видеть нюансы, которые в спецификациях не напишут.

Особенности ходовой части

Колесная база здесь - это отдельная история. В отличие от гусеничных, маневренность на твердых покрытиях просто феноменальная. Но вот на сыпучих грунтах нужно быть аккуратнее - бывало, при повороте с полной загрузкой ковша немного закапывался. Не критично, но требует привыкания.

Шасси в сборе держит хорошо, хотя после 2000 моточасов пришлось менять подшипники в ступицах - но это скорее плановая история. Кстати, у ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника на https://www.lzgcjx.ru есть хорошая подборка запчастей именно по ходовой, брал там комплект - качество нормальное.

Гидравлика в поворотном механизме - отдельный разговор. Инженеры явно перестраховались с запасом прочности, но иногда кажется, что можно было сделать плавнее. Хотя для переездов между участками в городе - идеально.

Рабочие моменты и гидравлика

С гидросистемой есть интересный момент - при температуре ниже -15 начинаются небольшие проблемы с отзывчивостью. Не замерзает, нет, но как будто масло густеет сильнее, чем у японцев. Решается установкой предпускового подогревателя - советую сразу ставить.

Ковш на 0.8 куба - золотая середина для такого экскаватора. Пробовали ставить на 1.0 - уже перегруз, машина кренится. А 0.6 - маловато, теряешь в производительности. Кстати, стрела с телескопом - вещь неоднозначная. Удобно, да, но люфты появляются быстрее, чем на классике.

Расход топлива - около 12-13 литров в час при активной работе. Это неплохо, хотя современные модели того же Volvo экономнее. Но здесь и цена другая, надо понимать.

С чем реально работает

На коммунальных работах - просто песня. Переезды между объектами по асфальту без трала экономят кучу времени. А вот на длинных траншеях уже сложнее - стабилизаторы не всегда держат как надо, приходится чаще переставлять.

Помню случай на прокладке кабеля - соседний участок с гусеничным Hitachi копал быстрее, но когда нужно было перебраться через дорогу - мы уже были на месте, а они еще ждали трал. Вот здесь колесники выигрывают однозначно.

Для демонтажа малопригоден - вылет стрелы маловат, да и устойчивость не та. Хотя для мелких разборок - пойдет.

Техобслуживание и ремонт

Фильтры менять удобно - все доступно, не нужно разбирать полмашины. А вот с электроникой бывают глюки - датчики давления в гидросистеме иногда врут, особенно после дождей. Чинится быстро, но нервотрепка.

Тормозная система - пневматика, в целом надежная, но требует регулярной продувки. На втором году эксплуатации начал подтекать главный тормозной цилиндр - замена обошлась в 15 тысяч рублей, что для такой техники нормально.

Ресурс двигателя заявлен 10000 моточасов, но по факту после 7000 уже нужна капиталка. Хотя это сильно зависит от режима работы и качества топлива.

Кому подойдет

Для небольших строительных фирм, которые работают в черте города - идеально. Особенно если объекты разбросаны. А вот для карьера или большого котлована лучше брать гусеничный вариант.

В ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника часто предлагают его как компромиссный вариант - мол, и копает нормально, и ездит сам. В целом да, но нужно понимать ограничения.

Цена-качество здесь сбалансированы. Не топ, но и не бюджетная китайская техника. Для России с нашими расстояниями и состоянием дорог - очень даже рабочий вариант.

Что бы улучшил

Кабину сделал бы попросторнее - после 8 часов работы чувствуешь себя как в консервной банке. И шумоизоляцию лучше - на высоких оборотах приходится кричать, чтобы по рации поговорить.

Гидравлику бы пересмотрел - слишком резковата для точных работ. Хотя для грубой силы - то что надо.

И главное - доступ к узлам для ремонта. Чтобы не снимать полкабины для замены того же топливного насоса. Но это брюзжание старого механика, наверное.

В общем, Hyundai 170 - работяга. Не звезда, но надежный партнер. Главное - понимать его сильные и слабые стороны, не требовать невозможного. И обслуживать вовремя - тогда отслужит свой срок без сюрпризов.