Колесный экскаватор твэкс ек 14 20 поставщик

Когда ищешь поставщика на колесный экскаватор ТВЭКС ЕК 14-20, сразу натыкаешься на парадокс — все обещают оригинал, но половина предложений оказывается либо капремонтом, либо собранным из несовместимых узлов. Особенно это касается гидравлики — почему-то многие думают, что можно заменить насосы на корейские аналоги без потери в давлении.

Почему ЕК 14-20 до сих пор в работе

В прошлом году на разборке под Воронежем видел экскаватор 2014 года выпуска — стрела вся в ржавых заплатках, но гидроцилиндры ходили как новые. Это к вопросу о том, почему колесный экскаватор ТВЭКС ЕК 14-20 до сих пор котируется. Конструкция рамы позволяла менять подшипники поворотного узла без полной разборки — мелочь, а экономила три рабочих дня.

С двигателем ЯМЗ-236 тут интересно вышло — изначально ставили без систем нейтрализации выхлопа, поэтому сейчас эти машины охотнее берут на севере. В Карелии как-то пришлось перебирать топливную аппаратуру при -35° — оказалось, предыдущий поставщик забыл поменять резиновые уплотнители на арктические.

Колесная формула 4х4 с блокировкой межосевого дифференциала — это да, но только при условии родных покрышек Michelin XM47. Китайские аналоги слизывались за сезон, проверено на двух объектах в Ленобласти.

Где искать настоящего поставщика

Сейчас основная проблема — найти машины с неперебитыми VIN. В 2022 году на Таганке попалась партия якобы новых экскаваторов, где в паспортах стояли номера от списанной техники. Проверяйте по базе Ростехнадзора — это отсекает 80% мошенников.

Из проверенных вариантов — ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника. Они на рынке с 2018 года, специализируются именно на экскаваторной технике. Недавно с их помощью закрывали вопрос с поставкой запчастей на объект в Твери — привезли оригинальные шестерни редуктора поворота за 4 дня вместо обещанных двух недель.

На их сайте https://www.lzgcjx.ru есть каталог с текущими остатками — там можно сразу увидеть, какое навесное оборудование идет в комплекте. Важный момент: они дают тестовые сутки на объекте, чтобы проверить работу гидравлики в реальных условиях.

Типичные косяки при выборе поставщика

Самая распространенная ошибка — гнаться за низкой ценой без проверки истории машины. В прошлом году один подрядчик купил ЕК 14-20 за 3.2 млн — оказалось, он восстанавливался после опрокидывания, геометрия рамы была нарушена на 4 см.

Еще момент — некоторые 'поставщики' привозят технику без предустановленной системы быстрого подключения гидравлики. Потом приходится заказывать адаптеры отдельно, терять время на переделку.

Особенно внимательно нужно проверять документы на колесный экскаватор ТВЭКС — в паспорте должна быть отметка о первом вводе в эксплуатацию. Если ее нет, скорее всего, машина ввозилась частями и собиралась уже здесь.

Что с запчастями и обслуживанием

С фильтрами проблем нет — оригинальные Baldwin идут по нормальной цене, но с гидравлическими шлангами High Pressure иногда бывают задержки. В таких случаях ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери предлагает временную замену на комплекты Manuli — они выдерживают рабочее давление, но ресурс меньше на 15-20%.

По двигателям — ЯМЗ-236 сейчас восстанавливают многие, но лучше брать контрактные моторы с наработкой до 5 тыс. часов. В Нижнем Новгороде есть мастерская, где делают капремонт с заменой коленвала на усиленный — проверено, ходят потом еще минимум 8 тыс. часов.

Электрооборудование — слабое место. Генераторы 24V часто выходят из строя из-за вибрации, поэтому сразу советую ставить дополнительные крепления. Реле давления масла лучше менять на немецкие ASAP — они не боятся перепадов температур.

Про навесное и доработки

Шнековый бур на 400 мм — стандартный вариант, но для плотных грунтов лучше брать модификацию с усиленными зубьями Sandvik. В Подмосковье на суглинках обычный бур гнуло уже после 20 скважин.

Грейфер — многие ставят китайские аналоги, но это ошибка. Оригинальный грейфер ТВЭКС имеет систему плавного закрытия створок, которая не рвет коммуникации. Проверяли при выборке грунта рядом с газовой трубой — сработало четко.

Если брать через поставщик ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника, они дают возможность тестировать навесное перед покупкой. Привозят на объект, дают поработать 2-3 дня — это реально помогает избежать лишних трат.

Итоги и личный опыт

За последние три года через наши руки прошло 7 экскаваторов ЕК 14-20 — два новых, три с наработкой и два после капремонта. Вывод: лучше брать восстановленные у проверенного поставщика, чем новые у непонятного дилера.

Сейчас вот рассматриваем вариант с ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери на поставку двух машин для проекта в Калининграде — там как раз требуются колесные экскаваторы для работы в городских условиях.

Если брать технику для севера — сразу закладывайте замену всех резиновых изделий и установку предпускового подогревателя. На Колыме один экскаватор встал из-за треснувшего сальника в рулевой колонке — ремонт обошелся дороже, чем профилактическая замена.