Колесный экскаватор органы управления поставщики

Когда ищешь поставщиков для колесных экскаваторов, часто упираешься в одну проблему — люди путают, что на самом деле важно в управлении. Многие гонятся за количеством функций, а потом на объекте оказывается, что половина кнопок вообще не нужна. Вот с этим и столкнулся в прошлом году, когда подбирал технику для карьерных работ.

Что обычно упускают при выборе органов управления

Вот смотришь на джойстики — вроде все стандартно. Но именно в колесных моделях есть нюанс: если рычаги расположены слишком высоко, после 8 часов работы рука просто отваливается. Проверял на Hitachi ZX170W — вроде машина приличная, но эргономика подвела. Пришлось переделывать крепления уже на месте.

Еще часто забывают про систему аварийного останова. Казалось бы, мелочь. Но на зимних работах в Красноярске как-то замерз один из датчиков — хорошо, что у Komatsu WB93S была резервная механическая блокировка. С тех пор всегда смотрю на этот узел в первую очередь.

Кстати, про поставщиков — многие до сих пор не понимают, что оригинальные запчасти к органам управления лучше брать у официальных дилеров. Да, дороже, но зато не будет ситуации, когда в самый неподходящий момент отказывает гидравлика из-за контрафактного уплотнителя.

Наш опыт с китайскими производителями

Когда впервые обратились в ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника', скепсиса было много. Китайские колесные экскаваторы тогда только начинали появляться на нашем рынке. Но их сайт lzgcjx.ru показался достаточно профессиональным — видно, что компания работает системно.

Пробовали их LZ-95 на дренажных работах. Скажу честно — органы управления сначала показались слишком 'пластмассовыми'. Но через месяц эксплуатации поняли, что продумано все до мелочей: даже в -25°С рукоятки не дубели, а все переключатели были расположены так, что можно было работать в толстых перчатках.

Из минусов — сначала были проблемы с настройкой чувствительности педалей. Но их техотдел оперативно выслал нового инженера, который за день все перенастроил. Такая поддержка сейчас редкость, особенно от зарубежных поставщиков.

Особенности работы с подержанной техникой

Тут вообще отдельная история. Брали б/у Volvo EW180 — вроде бы все проверяли, но на второй день работы отказал один из контроллеров управления. Оказалось, предыдущий владелец пытался самостоятельно перепрошить систему и сжег плату.

Сейчас всегда требуем от поставщиков полную историю ремонта именно по узлам управления. Особенно это касается колесных экскаваторов — они чаще переходят из рук в руки, чем гусеничные.

Кстати, в ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери' есть неплохой отдел по проверке подержанной техники. Их специалисты как-то сразу нашли неисправность в системе позиционирования стрелы, которую три других эксперта пропустили.

Про нюансы гидравлики в управлении

Многие недооценивают важность качества гидравлических распределителей. А ведь именно от них зависит плавность работы органов управления. Помню, на одном из российских экскаваторов ставили китайские аналоги — так машина дергалась как молодой жеребец.

Сейчас всегда смотрю на маркировку гидравлических компонентов. Если вижу Rexroth или Parker — уже спокойнее. У того же LZ-95 стоят немецкие клапаны, хотя сборка китайская. Видимо, в ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' поняли, что на гидравлике экономить нельзя.

Кстати, про температурный режим — в наших условиях это критично. Зимой гидравлика должна прогреваться постепенно, иначе уплотнения летят. В новых моделях обычно есть система плавного пуска, а в б/у техники за этим нужно следить особо.

Выбор поставщика: на что смотрим сейчас

За 15 лет работы выработал свой чек-лист. Первое — наличие сервисных инженеров в регионе. Потому что когда на объекте ломается управление, ждать две недели запчасть из Китая — не вариант.

Второе — обучение операторов. Хорошие поставщики всегда проводят инструктаж по органам управления. Помню, как специалисты из lzgcjx.ru целый день объясняли нашим ребятам особенности работы с их системой 'умный ход'.

И третье — прозрачность с запчастями. Если поставщик сразу дает каталоги с артикулами и ценами — это серьезный плюс. У тех же китайцев раньше с этим были проблемы, но сейчас многие, включая ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери', навели порядок в этом вопросе.

Перспективы рынка

Сейчас вижу тенденцию к упрощению органов управления. Новые модели идут по пути уменьшения количества рычагов — все больше функций переводится на джойстики и сенсорные панели. С одной стороны удобно, с другой — ремонтопригодность хуже.

Из интересного — у того же LZ-95 появилась опция дистанционного управления через планшет. Пробовали на земляных работах — вроде удобно, но пока как игрушка. Хотя для некоторых специфических задач может пригодиться.

По поставщикам — рынок постепенно устаканивается. Остаются те, кто дает нормальную гарантию и имеет развитую сервисную сеть. Мелкие перекупщики потихоньку уходят, и это правильно — с техникой такого уровня нужна серьезная поддержка.