Колесный экскаватор ловол 160

Когда слышишь про Ловол 160, многие сразу думают — обычный колесник, каких десятки. Но на деле это один из тех аппаратов, где китайский производитель смог угадать баланс между ценой и выносливостью. Работал с ним на подрядных объектах в Приморье — скажу так: если не гнаться за премиум-классом, но нужна стабильность в городских условиях или на грунтовках, этот вариант заслуживает внимания. Хотя и с оговорками.

Конструктивные особенности и типичные заблуждения

Первое, что бросается в глаза — компоновка. Двигатель Weichai WP6G125E22, знакомый по другой технике, здесь работает без сюрпризов. Но многие заказчики ошибочно полагают, что раз колесный — значит, маневренность как у погрузчика. На практике радиус разворота около 7,5 метров, что для плотной застройки иногда становится проблемой. Приходилось на объектах в Хабаровске буквально 'выкручиваться' за счет комбинации поворота платформы и движения стрелы.

Гидравлика — отдельная тема. Насосы Bosh Rexroth, но в ранних партиях (до 2021 года) были случаи протечек в районе распределителя. Сейчас вроде подтянули, но при покупке б/у советую заглядывать именно в этот узел. Кстати, у ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника на https://www.lzgcjx.ru обычно есть детальные фото именно проблемных зон — это плюс, не все дилеры так делают.

По опыту: если брать для сезонных работ — например, копка траншей под коммуникации с регулярными переездами — то колесная база себя оправдывает. Но при частых работах на слабых грунтах лучше сразу ставить упоры с расширенными плитами, штатные иногда 'тонут' быстрее, чем хотелось бы.

Эксплуатация в разных режимах и капризы техники

Зимняя эксплуатация — отдельный разговор. При -25°С начинаются сложности с прогревом гидравлики, если использовать масло не по сезону. Как-то в Забайкалье пришлось экстренно менять жидкость прямо на объекте — техника встала на сутки. Теперь всегда уточняю у поставщиков, какая гидравлика залита. Кстати, у того же Ляньчжун в описаниях техники стали указывать сезонные рекомендации — мелочь, но полезно.

По грузоподъемности: заявленные 160 кВт на практике дают запас по мощности, но если пытаться копать с максимальной глубиной (около 6 м) и полным ковшом, то начинает 'клевать' передней частью. Пришлось выработать привычку — сначала заглубляться на 2/3, потом докопка. Не идеально, но привыкаешь.

Расход топлива — в среднем 12-14 л/час при активной работе. Но если часто двигаться с грузом на стреле по участку, может подскакивать до 16. Заметил, что после 2000 моточасов начинает 'есть' больше — вероятно, из-за постепенного износа уплотнений в гидросистеме.

Сравнение с аналогами и почему выбор пал на Ловол

Когда выбирали между XCMG XE160W и Ловол 160, решающим оказалось три момента: цена запчастей (у Ловол на 15-20% дешевле), наличие сервиса в регионе и — что важно — конструкция рамы. У китайского аналога сварные швы на поворотной платформе иногда дают микротрещины, а у Ловол такой проблемы не встречал. Хотя по комфорту кабины XCMG выигрывает — там подрессоренное кресло и лучше шумоизоляция.

Из японцев рассматривали Hitachi ZX160W, но там цена в 1.8 раз выше, а для наших задач переплата не окупалась. Хотя, конечно, ресурс у Hitachi заметно больше — знакомые на Сахалине отрабатывали по 9000 моточасов без капремонта.

Интересно, что ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери как раз предлагает варианты с поэтапной оплатой для таких моделей — это многим подрядчикам удобно, особенно в сезон.

Практические кейсы и неочевидные проблемы

На объекте в Уссурийске пришлось демонтировать старые фундаменты — Ловол 160 работал с гидромолотом. Через 200 часов появилась вибрация в стреле. Оказалось — треснула проушина крепления гидроцилиндра. Ремонт занял неделю, пришлось везти узел из Владивостока. Вывод: при ударном режиме нужно сокращать межсервисные интервалы вдвое.

Еще момент — резина. Штатные колеса Boto часто протираются при работе на щебне. Перешли на Bridgestone — ресурс вырос в 1.5 раза, хотя и дороже. Но для постоянных переездов по грунтовкам это того стоило.

Из плюсов — ремонтопригодность. Как-то в полевых условиях меняли насос ГУР — все болты оказались доступны, ничего не пришлось 'доставать с кровью'. Для возрастной техники это критично.

Перспективы модели и что стоит улучшить

Слышал, что в новых модификациях появилась система плавного хода — пока не тестировал, но идея нужная. Особенно при переездах по стройплощадке с груженым ковшом.

Хотелось бы видеть в базовой комплектации камеру заднего вида — многие коллеги ставят сами, но заводской вариант был бы надежнее. И доработать обогрев кабины — в -30°С только на переднем стекле лед тает, боковые остаются.

В целом же Ловол 160 — рабочая лошадка для средних нагрузок. Не претендует на лидерство, но свою ценовую нишу держит уверенно. Главное — понимать его ограничения и не ждать от него возможностей тридцатитонника.