Колесный экскаватор ек 18

Когда слышишь 'ЕК-18', первое, что приходит в голову — очередной китайский аналог. Но вот уже третий год работаю с этой моделью от ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника', и могу сказать: здесь есть о чём поговорить. Многие ошибочно считают все колесные экскаваторы одинаковыми, но ЕК-18 — это скорее исключение.

Конструктивные особенности, которые стоит знать

Сразу отмечу — гидравлика здесь не самая современная, но продуманная. Насосы Bosch Rexroth, что уже говорит о многом. В первые месяцы эксплуатации заметил, что система быстрее реагирует на манипуляции, чем у других моделей в этом классе. Хотя при температуре ниже -15°C начинаются небольшие проблемы с плавностью хода.

Рама — отдельная тема. Производитель заявляет усиленную конструкцию, и это не маркетинг. При работе с тяжёлыми грунтами деформаций не наблюдал, хотя один раз пришлось использовать оборудование не по назначению — для подъёма бетонных блоков. Выдержал, но повторять не рекомендую.

Колесная база — вот где скрытый потенциал. При кажущейся простоте, система блокировки дифференциалов реализована грамотно. На слабых грунтах проявляет себя лучше, чем ожидаешь. Хотя для настоящего бездорожья всё же нужны цепи.

Эксплуатационные нюансы из личного опыта

Заметил интересную особенность — расход топлива сильно зависит от режима работы гидравлики. Если не давать системе 'отдыхать', потребление возрастает на 15-20%. На сайте lzgcjx.ru пишут про экономичность, но там цифры для идеальных условий.

Ковш 0.8 м3 — стандартный вариант, но для плотных грунтов лучше брать 0.6. Проверено на трёх объектах. Один раз пришлось экстренно менять — не рассчитал нагрузку при копании мерзлого грунта. Результат — трещина в месте крепления.

Система охлаждения — слабое место при интенсивной работе. Летом 2022 года на стройке в Ростове пришлось дважды останавливаться из-за перегрева. Решение — установка дополнительного вентилятора, хотя производитель этого не рекомендует.

Сервис и обслуживание: что важно понимать

Запчасти — отдельная история. ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери' обеспечивает поставки, но сроки... Ждать фильтры или уплотнения приходится до трёх недель. Пришлось создать свой небольшой склад расходников.

Гидравлические шланги — меняются проще, чем на европейских аналогах. Это плюс. Но качество соединений иногда хромает — два раза подтекали в местах стыков в первый год эксплуатации.

Электроника — базовый вариант, без изысков. Зато ремонтопригодность на уровне. Помню случай, когда датчик давления вышел из строя — заменили за час, хотя дилер предупреждал о сложностях.

Сравнение с другими моделями

Работал и с XCMG, и со Zoomlion. ЕК-18 проигрывает в комфорте кабины, но выигрывает в ремонтопригодности. Для наших условий — важный аргумент. Особенно когда техника работает вдали от сервисных центров.

Подвеска — жёстковата, это чувствуется при перемещении по объекту. Но зато меньше проблем с раскачиванием стрелы при работе. Компромисс, который оправдан для строительных задач.

Цена — главный козырь. При сопоставимой производительности, разница с европейскими аналогами 40-50%. Хотя в долгосрочной перспективе расходы на обслуживание немного нивелируют это преимущество.

Выводы, которые могут пригодиться

ЕК-18 — рабочая лошадка, а не гоночный скакун. Подходит для тех, кто ценит простоту и ремонтопригодность. Не стоит ждать от неё чудес, но свои задачи выполняет исправно.

За три года наработал свой список 'must-do' для этой модели: замена штатных шлангов после 2000 моточасов, контроль уровня масла в редукторе перед каждой сменой, чистка радиатора раз в неделю при интенсивной работе.

Если рассматриваете покупку — обращайтесь напрямую в ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника'. Через дилеров теряете в гарантийных обязательствах. Проверено на собственном опыте.