Колесный экскаватор едет поставщик

Когда видишь запрос 'колесный экскаватор едет поставщик', кажется, что речь идет просто о доставке техники. Но в реальности за этими словами скрывается целый комплекс проблем - от выбора маршрута до подготовки машины к работе на объекте. Многие думают, что главное - найти дешевого перевозчика, но на практике экономия на логистике часто оборачивается проблемами с техникой при приемке.

Почему колесная версия сложнее в транспортировке

Гусеничный экскаватор грузят на низкорамный трал - и все, а с колесным вариантом всегда головная боль. Если машина едет своим ходом до клиента, нужно учитывать массу нюансов. Например, разрешенная скорость для такой техники по дорогам общего пользования - не более 40 км/ч, плюс обязательное сопровождение при превышении габаритов. Мы в ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника сначала тоже пытались экономить на сопровождении - пока не получили штраф на 150 тысяч рублей за перевозку экскаватора XCMG XE210W без разрешения.

Особенно сложно с машинами, у которых выдвижные оси - типа Hitachi ZX170W или Hyundai HX-W. Кажется, собрал габариты под разрешенные - и вези. Но при погрузке-разгрузке постоянно возникают задержки, если оператор неопытный. Помню случай, когда клиент в Воронеже три часа не мог загнать машину на объект из-за неправильно сложенного оборудования.

Еще момент - подготовка к перегону. Многие поставщики экономят на этом, а потом клиент получает машину с поврежденными шинами или подтекающими гидроцилиндрами. Мы сейчас всегда делаем полную диагностику перед отправкой: проверяем давление в шинах, фиксируем стрелу специальными замками, сливаем воду из системы - стандартный чек-лист занимает 2-3 часа, но экономит массу проблем.

Как выбрать способ доставки

Если расстояние до 300 км - иногда выгоднее вести своим ходом, особенно если объект в труднодоступном месте. Но считайте не только стоимость топлива: ресурс ходовой, возможные поломки, износ шин - все это ложится на поставщика. Для новых машин мы обычно используем перевозку на трале, хоть это и дороже на 20-30%.

С подержанной техникой сложнее - там риски выше. Как-то отправили колесный экскаватор Bobcat на объект в Тулу своим ходом, вроде бы 200 км не проблема. Но на полпути заклинил гидрораспределитель - пришлось эвакуировать, клиент ждал два дня. С тех пор для б/у техники всегда закладываем дополнительный день на случай непредвиденных обстоятельств.

Интересно, что клиенты из строительных компаний часто просят отправить технику своим ходом - мол, так быстрее. Но когда объясняешь, что машина приедет с нулевым моторесурсом до первого ТО, часто меняют мнение. Особенно это критично для китайских машин - у них обкаточный период строже, чем у японских аналогов.

Нюансы подготовки документов

Самое неприятное - когда вся техника готова к отправке, а документы задерживаются. Особенно с машинами из Китая - там иногда сертификаты соответствия идут 2-3 недели. Мы через это прошли, когда поставляли партию колесных экскаваторов Shantui для дорожной компании в Краснодаре.

Сейчас у нас в ООО Внутренняя Мongolia Ляньчжун Строительная Техника отработана схема: все документы готовим параллельно с подготовкой техники, плюс всегда имеем запасные комплекты на случай проверок в пути. Особое внимание - доверенностям на водителей, если машина едет своим ходом. Один раз инспектор ГИБДД в Ростовской области задержал технику на 8 часов из-за неправильно оформленной доверенности.

Для клиентов из других регионов обязательно готовим полный пакет копий документов - они хранятся в кабине. Опыт показал, что это экономит время при прохождении весовых и постов ДПС. Кстати, с 2022 года ужесточились требования к перевозке техники с жидкими грузами - нужно иметь документы на гидравлическую жидкость, что многие упускают.

Реальные кейсы из практики

В прошлом году поставляли колесный экскаватор Volvo EW210 для карьерных работ в Ленинградской области. Машина шла своим ходом из Москвы - вроде бы стандартный маршрут. Но на подъезде к объекту выяснилось, что местные дороги не рассчитаны на массу 22 тонны - пришлось искать объезд, потеряли полдня.

С тех пор мы всегда заранее изучаем дорожную ситуацию на финальном участке пути. Особенно это актуально для сельских и карьерных объектов - там даже в навигаторах не всегда указаны реальные ограничения по грузоподъемности мостов.

Другой случай - поставка двух экскаваторов Liugong CLG9025 в Казань. Клиент торопил, просил отправить своим ходом. Мы настояли на перевозке тралами - и правильно сделали. По пути одна из машин получила бы серьезные повреждения ходовой из-за участка с ремонтом дороги, который не был указан в картах.

Кстати, на нашем сайте https://www.lzgcjx.ru мы теперь публикуем не только технические характеристики, но и рекомендации по транспортировке для каждой модели - это помогает клиентам принимать взвешенные решения.

Что важно учитывать при приемке

Когда колесный экскаватор finalmente приезжает к заказчику, многие смотрят только на внешний вид и наработку моточасов. Но есть нюансы, которые заметит только специалист. Например, температура гидравлической жидкости после длительного перегона - если выше 90 градусов, могут быть проблемы с системой охлаждения.

Мы всегда рекомендуем клиентам проводить диагностику сразу после прибытия техники, особенно если она ехала своим ходом. Проверять нужно не только очевидные вещи вроде давления в шинах, но и момент затяжки болтовых соединений ходовой рамы - от вибрации при движении по дорогам они часто ослабевают.

Еще один важный момент - состояние фильтров. При перегоне своей ходкой новая машина может 'съесть' 30-40% ресурса воздушного фильтра, особенно если движение шло по грунтовым дорогам. Мы в таких случаях всегда возим с собой запасные комплекты фильтров - мало ли что.

В заключение скажу: фраза 'колесный экскаватор едет поставщик' - это не простая формальность, а сложный процесс, где важна каждая деталь. Мы в ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника за годы работы научились предвидеть большинство проблем, но каждый новый заказ - это новый опыт. Главное - не экономить на мелочах и всегда иметь запасной вариант на случай непредвиденных обстоятельств.