Колесные экскаваторы санни

Когда слышишь про колесные экскаваторы Sunny, первое что приходит в голову — типичный китайский производитель с сомнительным качеством. Но на деле все оказалось сложнее. Я лет пять назад впервые столкнулся с этой маркой через поставщика ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' — они как раз специализируются на такой технике. Сайт их https://www.lzgcjx.ru тогда выглядел скромно, но в каталоге были именно те модели, что нужны для городских коммунальных работ.

Почему выбрали Sunny для пробного заказа

В 2019 году мы искали замену старым Volvo — бюджет был ограничен, а объемы по укладке труб росли. Менеджер из Ляньчжун убеждал, что у Sunny обновленная гидравлика и адаптированная под наши морозы сталь. Я скептически отнесся — китайские производители часто обещают 'европейское качество', а на деле выходит чепуха.

Но решили рискнуть с моделью Sunny SWE150W. Критичным был момент с колесными экскаваторами — нам нужна была мобильность между объектами в черте города, чтобы не тратиться на низкорамники. Гусеничные отпали сразу — асфальт портят, скорость перемещения низкая.

Кстати, у Ляньчжун тогда была интересная схема — они давали тестовый период на 2 недели. Мы в итоге взяли три машины, одну из них — ту самую Sunny. Первые дни операторы ругались на тугие джойстики, но это обычное дело для новой техники.

Что удивило в конструкции

Рама у Sunny SWE150W оказалась прочнее, чем я ожидал. Мы работали в промзоне, где часто приходится копать с вынесенной стрелой — обычно в бюджетных моделях тут же появляется 'усталость' металла. За два года только одна трещина в районе поворотного узла, и то после того, как оператор уронил ковш на бетонный блок.

Гидравлика — слабое место многих китайских машин. У Sunny стояли насосы Kawasaki, но собственной сборки. В первые месяцы были утечки по сальникам, пришлось менять уплотнения на отечественные. Зато после этого проблем не возникало даже при -25°C — мы использовали масло Ravenol, не самое дешевое, но эффективное.

Кабина — вот где китайцы экономят. Пластик скрипит, подогрев сидений слабый. Но обзорность хорошая, особенно при работе в стесненных условиях. Наши операторы в итоге привыкли, жалоб стало меньше после установки дополнительной шумоизоляции.

Проблемы с запчастями и как их решали

Сервисная поддержка от ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' работала неидеально. Фильтры и расходники приходили быстро, а вот с гидроцилиндрами были задержки. Один раз ждали поршень 3 недели — машина простаивала.

Со временем нашли альтернативу — некоторые детали подходят от Hyundai. Валы, подшипники, даже щетки стеклоочистителей — мелочь, но критичная в работе. Сейчас у Ляньчжун склад в Подмосковье появился, должно быть проще.

Электроника — отдельная история. Блок управления двигателем Weichai иногда 'глючил' при резких перепадах температуры. Пришлось ставить дополнительный подогреватель — проблема ушла. Советую сразу это делать, если берете технику для северных регионов.

Сравнение с другими брендами в том же сегменте

У нас в парке были XCMG и Shantui — с Sunny сравнивать есть с чем. По маневренности Sunny выигрывает — радиус разворота меньше, что в городе критично. А вот по грузоподъемности проигрывает тому же XCMG.

Колесная база — момент спорный. У Sunny она короче, чем у европейских аналогов. С одной стороны — устойчивость хуже при работе с максимальной нагрузкой. С другой — проходимость лучше на размытых грунтовках.

Топливный расход — здесь Sunny показал себя достойно. В среднем 12-13 л/ч против 15-16 у того же Volvo EC140. Двигатель Weichai хоть и шумный, но экономичный. Правда, требовал частой замены воздушного фильтра — видимо, чувствительность к пыли.

Кейс с ремонтом гидросистемы — что пошло не так

Осенью 2021 года одна из машин начала 'подтекать'. Сначала думали — сальники, но оказалось треснула трубка высокого давления. Стандартные запчасти от Ляньчжун не подошли — резьба отличалась.

Пришлось заказывать изготовление у местного токаря. Простой 5 дней — для городских работ это серьезно. Выяснилось, что в этой партии Sunny использовали комплектующие от другого поставщика — видимо, сказывались проблемы с логистикой во время пандемии.

После этого случая мы стали тщательнее проверять все соединения при плановом ТО. Мелочь, но сэкономила нервы — на других машинах подобных проблем удалось избежать.

Итоги эксплуатации — стоит ли брать сейчас

За 4 года наработка на три машины Sunny — около 7000 моточасов каждая. Две еще в работе, одну списали после ДТП — ремонт нецелесообразен.

Если брать для сезонных работ или как второй парк — вполне вариант. Новые модели, говорят, уже с улучшенной гидравликой. У Ляньчжун на сайте https://www.lzgcjx.ru сейчас предлагают модификации с японской электроникой — должно быть надежнее.

Главный плюс — цена. Наши Sunny обошлись в 1.8 млн руб против 3.5+ млн за аналогичный Bobcat. Для небольших подрядчиков разница существенная.

Но если нужна техника для интенсивной эксплуатации — лучше доплатить за европейца. Ремонты и простой в итоге съедают часть экономии. Хотя... для российских реалий, где техника редко работает на износ, Sunny вполне жизнеспособный вариант.