Китайский колесный экскаватор

Когда слышишь 'китайский колесный экскаватор', у многих сразу возникает образ дешёвой техники с вечными проблемами гидравлики. Но за 12 лет работы с китайскими колесными экскаваторами я понял - тут всё как с российскими дорогами, нужно знать где подводные камни.

Почему вообще рассматривали китайскую технику

В 2018 году наша компания столкнулась с дилеммой - брать б/у европейский экскаватор за 4,5 млн или новый китайский за 3,2 млн. С деньгами туго, сроки горят. Решили рискнуть с XCMG XE210W, хотя отзывы были противоречивые.

Первый месяц машина отработала идеально - копали траншеи под газопровод в Ленинградской области. Гидравлика работала плавно, поворотная башня не люфтила. Но потом начались мелкие косяки - потекла прокладка в распределителе, забился фильтр тонкой очистки. Мелочь, но время на ремонт теряли.

Сейчас понимаю - проблема была не в качестве, а в подходе к обслуживанию. Китайскую технику нужно чаще обслуживать, но запчасти дешевле и проще найти. Европейский экскаватор простит пропуск ТО, китайский - нет.

Особенности гидравлической системы

У китайских колесных экскаваторов есть специфика в гидравлике. Например, на SANY SY215C стоит насос Kawasaki, но вся обвязка - местного производства. При нагрузках свыше 80% начинаются интересные эффекты - стрела опускается на пару сантиметров за минуту.

Объясняю заказчикам - это не брак, а особенность конструкции. Для точных работ нужно либо снижать нагрузку, либо ставить дополнительные гидрозамки. Кстати, у LiuGong CLG9025 такой проблемы нет, но там своя головная боль - чувствительность к качеству масла.

Запчасти для гидравлики сейчас найти проще - тот же ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника на lzgcjx.ru держит неплохой склад. В прошлом месяце брал у них уплотнения для цилиндров - пришли за 3 дня, качество нормальное.

Ходовая часть и трансмиссия

С колёсными экскаваторами из Китая есть нюанс - мосты часто перегружают. Европейские производители закладывают запас прочности 25-30%, китайцы - 15-20%. Это не плохо, просто нужно учитывать.

На объекте в Карелии был случай - экскаватор Zoomlion RW200 застрял в глине. Водитель пытался выехать 'в раскачку', результат - лопнула шестерня в редукторе. Ремонт обошёлся в 120 тысяч, но вина оператора, а не техники.

Коробки передач на китайских колесных экскаваторах сейчас ставят в основном ZF или китайские аналоги. Разница в ресурсе - оригинальная ходит 8-10 тысяч моточасов, аналог 5-7. Но экономия при покупке 400-500 тысяч рублей.

Электроника и системы управления

Современные китайские колесные экскаваторы напичканы электроникой как новогодняя ёлка. Проблема в том, что датчики выходят из строя чаще, чем хотелось бы. Особенно страдают ультразвуковые системы контроля за препятствиями.

В прошлом году на Shantui SE190 столкнулся с интересной проблемой - экскаватор самопроизвольно поднимал стрелу. Оказалось, датчик угла наклона залило водой. Починили за день, но объект простаивал.

Сейчас при покупке всегда отключаю часть 'умных' систем - они больше мешают, чем помогают. Особенно система автоматического выравнивания - на российских грунтах она с ума сходит.

Сервис и доступность запчастей

Раньше с запчастями для китайских колесных экскаваторов была беда - ждали по 2-3 месяца. Сейчас ситуация улучшилась - компании типа ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника организуют склады в регионах.

Их сайт lzgcjx.ru достаточно удобный - есть каталог с номерами деталей, можно онлайн оформить заказ. В описании компании указано, что они специализируются на экскаваторной технике - это видно по ассортименту.

Но есть нюанс - не все запчасти одинакового качества. Например, фильтры лучше брать оригинальные, а вот сайлентблоки можно и аналоговые - разницы в ресурсе нет, а цена в 2 раза ниже.

Экономика эксплуатации

Считаю рентабельность по каждому объекту. Китайский колесный экскаватор выгоден при нагрузке 60-70% - когда нет экстремальных условий, но машина работает регулярно.

На примере XCMG XE150W - за 2 года наработал 3800 моточасов. Затраты на обслуживание - 550 тысяч рублей. Аналогичный Volvo обошёлся бы в 800+ тысяч. Но европеец мог бы работать без простоев.

Вывод - китайская техника подходит для стабильных проектов со средними нагрузками. Для авралов или сложных условий лучше доплатить за японца или корейца.

Что изменилось за последние 5 лет

Раньше китайские экскаваторы покупали только от безысходности. Сейчас ситуация изменилась - качество сборки выросло, появилась нормальная сервисная поддержка.

На выставке в Москве видел новый SANY SY395 - по оснащению не уступает Hitachi, а стоит на 40% дешевле. Правда, по надёжности данных ещё нет - техника свежая.

Лично я продолжаю использовать китайские колесные экскаваторы на 2-3 объектах из 5. Там, где требования попроще и бюджет ограничен. Для ответственных проектов всё же беру проверенную технику.

В целом, если подходить к выбору без фанатизма и учитывать особенности - китайская техника может быть выгодным приобретением. Главное - не ждать от неё невозможного и соблюдать регламент обслуживания.