Карьерный экскаватор хитачи ех 8000

Когда слышишь про EX8000, первое что приходит на ум — гигантская машина для угольных разрезов. Но на практике не всё так однозначно. Многие думают, что главное в таком экскаваторе — ковш на 40 кубов и всё. А на деле там десятки нюансов, которые узнаёшь только когда поработаешь с техникой лично.

Особенности конструкции которые не бросаются в глаза

Вот с гидравликой EX8000 часто возникают споры. Система IHCC действительно умная, но если сравнивать с предыдущими моделями Hitachi — не всегда прогресс очевиден. Помню, на одном разрезе в Кемерово инженеры жаловались, что Карьерный экскаватор хитачи ех 8000 слишком чувствителен к качеству масла. Казалось бы мелочь, а простой в сутки обходится дороже чем годовой запас фильтров.

Ходовая часть — отдельная история. Гусеничные тележки с независимой подвеской конечно снижают вибрацию, но когда работаешь на плотных глинах — всё равно чувствуется каждый удар. Хотя если сравнивать с европейскими аналогами, японская плавность хода всё же заметна.

Кстати про ковш. 40 кубов — это не просто цифра. Форма зубьев, угол резания — всё просчитано до миллиметра. Но наши операторы часто ставят неоригинальные элементы и потом удивляются перерасходу топлива. Будто забывают, что каждый лишний сантиметр сопротивления грунта — это дополнительные литры солярки.

Реальные кейсы эксплуатации

В 2019 году на разрезе в Красноярском крае Карьерный экскаватор хитачи ех 8000 показал интересную особенность. При температуре ниже -35 электроника начинала сбоить неожиданным образом — не гидравлика, а именно система управления. Пришлось ставить дополнительные подогреватели на контроллеры, хотя в документации таких рекомендаций не было.

А вот случай с компанией ООО ?Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника? — они как раз занимаются поставками такой техники. На их сайте https://www.lzgcjx.ru есть технические спецификации, но некоторые моменты там упомянуты слишком обобщённо. Например, про ресурс редукторов поворота — в реальности он сильно зависит от манеры работы оператора.

Кстати про операторов. Лучшие результаты показывают те, кто раньше работал на Hitachi EX3600 — у них уже есть понимание логики управления. А те кто пересел с немецкой техники — долго привыкают к другому алгоритму работы гидравлики.

Техническое обслуживание — подводные камни

Интервалы ТО в руководстве — это идеальный мир. На практике фильтры гидросистемы приходится менять в 1.5 раза чаще если работаешь на абразивных грунтах. Особенно это касается угольных разрезов Восточной Сибири — там мелкая пыть проникает везде.

Система смазки гусениц — казалось бы элементарный узел. Но если не следить за давлением в центральной магистрали, через полгода начинают выходить из строя подшипники башмаков. Причём замена их — это не просто демонтаж, нужно специальное оборудование для запрессовки.

Электроdiagnostic система хороша, но не все ошибки она показывает корректно. Например код E748 может означать и проблему с датчиком давления, и засорение сливной линии. Приходится по старинке — манометром перепроверять каждую ветку.

Экономика эксплуатации

Когда считаешь стоимость владения, цифры получаются неожиданные. Например Карьерный экскаватор хитачи ех 8000 потребляет меньше топлива чем аналоги, но только при работе в оптимальном режиме. Если грузить скальную породу — разница сводится к минимуму.

Запчасти — отдельная тема. Оригинальные комплектующие конечно надёжнее, но по опыту — некоторые аналоги от корейских производителей служат почти столько же, а стоят в 2-3 раза дешевле. Особенно это касается гидравлических шлангов и соединительных элементов.

Амортизация — многие забывают, что даже при бережной эксплуатации через 7-8 лет стоимость машины падает вдвое независимо от состояния. Хотя технически экскаватор может работать ещё 15 лет. Это кстати важно учитывать когда планируешь закупки через специализированные компании типа ООО ?Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери? — они как раз предлагают разные варианты финансирования.

Сравнение с конкурентами

Если брать Liebherr R 9800 — у немца лучше эргономика кабины, но сложнее система диагностики. А у Komatsu PC8000-6 надёжнее ходовая часть, но менее точная гидравлика. Так что выбор всегда компромиссный.

Кстати про точность гидравлики. На EX8000 можно точно позиционировать ковш с погрешностью до 5 см на 20-метровой стреле. Это кажется излишним пока не попробуешь аккуратно разгружать самосвалы без повреждения кузова.

И ещё момент — сервисная поддержка. У Hitachi в России сеть не такая густая как у конкурентов, поэтому в отдалённых регионах проще работать с дилерами которые имеют собственные склады запчастей. Те же ООО ?Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника? как раз держат хороший запас критически важных компонентов.

В целом EX8000 — машина с характером. Не идеальная, но при грамотной эксплуатации показывает отличные результаты. Главное — не верить слепо технической документации, а нарабатывать собственный опыт обслуживания.