Залить гидравлическое масло в гур

Когда речь заходит о заливке гидравлического масла в ГУР, многие думают, что это просто — открыл, залил, закрыл. Но на деле, если не учитывать нюансы, можно быстро угробить систему. Особенно в экскаваторах, где давление высокое, а нагрузки постоянные.

Почему важно правильно выбрать масло

Не все масла подходят для гидроусилителей. Я видел случаи, когда заливали обычное моторное — через пару месяцев насос начинал гудеть, а руль тупить. В экскаваторах, например, от ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника', часто используют спецификации ATF или специальные гидравлические жидкости. Но даже здесь есть подвох — если масло слишком вязкое, зимой при -30°С можно остаться с заблокированным рулевым.

Однажды на объекте пришлось разбирать ГУР на экскаваторе Hitachi — клиент залил первую попавшуюся жидкость, решив сэкономить. Итог — задиры на золотниковой паре, ремонт дороже замены. Теперь всегда советую сверяться с мануалом, даже если кажется, что 'и так сойдет'.

Кстати, на сайте https://www.lzgcjx.ru есть таблицы совместимости для их техники — неплохо бы туда заглядывать перед покупкой. Особенно если работаешь с подержанными экскаваторами, где предыдущий владелец мог экспериментировать с жидкостями.

Процесс заливки — где чаще всего ошибаются

Самая частая ошибка — воздух в системе. Залил масло, покрутил руль — и кажется, что все. Но если не прокачать properly, через неделю появится пена в бачке, а руль будет работать рывками. Приходится сливать, промывать — лишние часы работы.

В гусеничных экскаваторах, например, от Ляньчжун, часто сложно добраться до заливной горловины — приходится снимать защитные кожухи. И если поторопиться, можно пережать трубки. Один раз видел, как механик повредил уплотнитель — масло потекло на раму, пришлось менять весь узел.

Еще момент — фильтры. Многие забывают их менять при замене масла. А потом удивляются, почему клапана залипают. В идеале — менять фильтр каждую вторую замену жидкости, особенно если работаешь в пыльных условиях.

Типичные проблемы после неправильной заливки

Шум в насосе — первый признак ошибки. Если после замены масла ГУР начинает 'петь', скорее всего, не тот тип жидкости или попал воздух. В колесных экскаваторах это особенно критично — вибрация усиливает износ.

Была история с экскаватором из парка ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери' — после замены масла руль стал тяжелым на малых оборотах. Оказалось, механик не долил до метки — насос захватывал воздух. Пришлось доливать и долго прокачивать, поворачивая руль от упора до упора.

Еще хуже, когда смешивают разные типы масел. Видел, как в Volvo залили минералку поверх синтетики — через месяц система покрылась шламом. Пришлось промывать спецраствором, менять шланги — затраты втрое выше экономии на масле.

Сезонные особенности работы с ГУР

Зимой многие торопятся — заливают масло на холодную, не прогревают систему. А потом удивляются, почему руль не поворачивается. В Монголии, где техника от Ляньчжун часто работает, морозы до -40°С — тут без предварительного подогрева бачка вообще нельзя.

Летом другая проблема — перегрев. Если масло старое или не той вязкости, при длительной работе экскаватора оно начинает пузыриться. Один раз на выемке грунта насос заклинило именно из-за этого — жидкость превратилась в эмульсию.

Советую всегда иметь аварийный набор — переходники для прокачки, запасной фильтр, хотя бы канистру правильного масла. Особенно если работаешь вдали от сервиса — как часто бывает с гусеничными экскаваторами в карьерах.

Почему нельзя игнорировать мелочи

Кажется, что прокладка бачка — ерунда. Но если она дубеет от времени, воздух подсасывает даже при герметичной системе. В подержанной технике это частое явление — перед заменой масла стоит проверить все уплотнения.

Еще один нюанс — уровень. Некоторые заливают 'на глазок', а потом удивляются перегреву. В современных экскаваторах, например, в моделях от Ляньчжун, есть метки холодного и горячего состояния — нужно соблюдать, иначе гидроудар возможен.

Лично всегда пользуюсь мерной тарой — даже если кажется, что знаю объем наизусть. Ошибка в пол-литра может стоить ремонта насоса за 50 тысяч рублей. Как-то раз на восстановленном экскаваторе пришлось менять ГУР именно из-за перелива — жидкость выдавило через сальники.

Выводы из личного опыта

Никогда не экономьте на масле для ГУР — ремонт всегда дороже. Особенно в экскаваторах, где система работает под постоянной нагрузкой. Проверяйте совместимость, не смешивайте разные типы, следите за уровнем.

Техника от ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' хоть и надежная, но требует соблюдения регламента. На их сайте https://www.lzgcjx.ru есть рекомендации по жидкостям — стоит придерживаться.

И главное — не торопитесь. Лучше потратить лишний час на прокачку, чем потом неделю ремонтировать систему. Проверено на собственном опыте, когда пришлось переделывать работу за других.