Добыча полезных ископаемых в 2020 поставщик

Когда говорят про поставщиков для добычи в 2020, многие сразу думают о гигантах вроде 'Катерпиллер' или 'Хитачи'. Но реальность сложнее — в тот год даже проверенные игроки столкнулись с тем, что логистика рухнула, а цены на запчасти взлетели на 30-40%. Я сам через это проходил, когда искал замену изношенным узлам для карьерных экскаваторов. Вот тогда и всплыли компании вроде ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' — не самые раскрученные, но способные закрыть срочные нужды.

Поставки техники в период пандемии

В начале 2020 многие рудники на Урале и в Сибири работали с перебоями из-за задержек поставок. Помню, на одном из угольных разрезов в Кемерово экскаватор Hitachi EX1200 вышел из строя — нужны были гидроцилиндры. Официальные дилеры называли сроки от 4 месяцев. Пришлось искать альтернативы.

Тут и вспомнил про сайт https://www.lzgcjx.ru. Компания ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери' предлагала гусеничные экскаваторы с совместимыми узлами. Рисковали, но взяли для теста гидравлику под б/у модель. Пришлось дорабатывать крепления — китайские аналоги часто требуют адаптации. Зато срок поставки был 3 недели вместо запланированных 4 месяцев.

Кстати, в те месяцы многие поставщики накручивали цены под предлогом 'сложной логистики'. Но у Ляньчжун сохраняли адекватные расценки, хотя качество сварки на рамах иногда хромало — приходилось усиливать швы локально.

Нюансы работы с подержанной техникой

В 2020 спрос на б/у экскаваторы вырос на 25% по нашим оценкам. Но здесь главная ловушка — состояние рамы и гидросистемы. Как-то взяли через Ляньчжун подержанный колесный экскаватор XCMG XE210C. Машина вроде бы чистая, но при детальной диагностике нашли микротрещины в поворотном узле.

Пришлось организовывать ремонт силами нашего техотдела — китайские коллеги прислали схемы, но детали везли 2 месяца. Это типичная история: поставщик дает доступ к технической документации, но с запчастями всегда задержки. Хотя для аварийных случаев у них есть склад в Находке — это выручало.

С гусеничными моделями сложнее — например, для SDLG LG936L пришлось менять весь трак из-за разной календарной выработки левой и правой ветви. Ляньчжун в таких случаях предлагали уцененные варианты, но без гарантии на ходовую часть. Рискованный выбор, но для временной замены сгодилось.

Логистические провалы и локальные решения

В апреле 2020 контейнер с запасными частями для экскаваторов простоял в порту 47 дней. Пришлось срочно искать аналоги в Приморье — нашли через ту же ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' комплектующие для стрелы. Качество было средним, но для временного решения подошло.

Запомнился случай на золотодобывающем предприятии в Забайкалье: там ждали фильтры для гидравлики от официального поставщика, а получили через Ляньчжун совместимые аналоги за 2 недели. Правда, пришлось менять резиновые уплотнители — не подошли по жесткости.

Важный момент: китайские поставщики в 2020 часто меняли схемы отгрузки. вместо контейнеров шли сборные грузы через Казахстан — это добавляло проблем с таможней, но сохраняло непрерывность работ.

Ценовые качели и переговоры

В середине 2020 цены на новые гусеничные экскаваторы выросли на 18-22%, но Ляньчжун держали старые контрактные цены для постоянных клиентов. Правда, с условием предоплаты 70% — рискованно, но выгоднее чем у конкурентов.

На одном из тендеров для угольного разреза предлагали колесные экскаваторы по завышенной цене. Специалисты Ляньчжун прислали альтернативу — подержанные Volvo EC210B с их капремонтом. Сэкономили около 15%, но пришлось самостоятельно менять электронные блоки — китайская прошивка конфликтовала со скандинавской.

Сейчас вижу, что многие предприятия до сих пор используют технику, закупленную в тот период через таких поставщиков. Например, на медном руднике в Норильске до сих пор работают два гусеничных экскаватора от Ляньчжун — правда, с замененной гидросистемой.

Технические компромиссы и адаптации

Китайские аналоги часто требуют доработок. Например, на экскаваторах XCMG пришлось ставить дополнительные фильтры тонкой очистки — родные не справлялись с сибирской пылью. Ляньчжун предоставляли техдокументацию, но не брали ответственность за модификации.

Еще пример: для карьера в Якутии заказывали стрелы усиленной конструкции. Инженеры Ляньчжун предложили свой вариант, но пришлось усиливать ребра жесткости уже на месте — их расчеты не учитывали работы при -50°C.

С подержанными машинами история особая — например, при покупке б/у Hitachi EX350 через них обнаружили износ шарниров стрелы. Поставщик оперативно прислал замену, но с условием самостоятельного монтажа. В итоге простой составил 11 дней вместо возможных 3 месяцев у официального дилера.

Выводы для будущих проектов

Сейчас, оглядываясь на 2020 год, понимаю: ключевым было не имя поставщика, а его гибкость. Компании типа ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери' выиграли за счет скорости реакции, хоть и с техническими компромиссами.

Для добывающих предприятий важно иметь 2-3 проверенных канала поставок — от официальных дилеров до альтернативных вариантов. Как показал тот год, даже надежные цепочки могут рваться в самый неподходящий момент.

Сейчас мы продолжаем работать с Ляньчжун для неответственных узлов — например, для ковшей или сменных элементов кабины. Для критичных деталей вроде гидронасосов все же используем оригиналы. Это баланс между экономией и надежностью, выверенный тем сложным периодом.