Датчик охлаждающей жидкости 2108

Если брать классический ВАЗ-2108, тут многие сразу лезут в карбюратор или трамблер, а про датчик охлаждающей жидкости вспоминают, когда стрелка температуры уже бьется о красную зону. Причем часто ошибочно ставят универсальные аналоги — и потом удивляются, почему показания плавают.

Конструктивные особенности ДОЖ 2108

Родной датчик на 'восьмерке' — не просто терморезистор. У него резьба М12×1.5, но важно, что корпус рассчитан на контакт с тосолом, а не с водой. Если залить жесткую воду — через сезон контакты покрываются окислами.

Кстати, на ранних сериях стоял датчик с зеленым разъемом, позже — с черным. Разница в калибровке: черный выдает 100–102 Ом при 90°C, а зеленый — около 107–110 Ом. Если перепутать — стрелка будет врать на 3–4 градуса.

Проверял как-то партию от ООО ?Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника? — у них в каталоге есть совместимые аналоги для спецтехники, но для легковых машин подбор сложнее. Пришлось тестировать мультиметром в кипятке.

Типичные ошибки при замене

Самая грубая — не слить антифриз перед выкручиванием. Кажется очевидным, но каждый второй новичок заливает блок цилиндров. Потом мучаются с воздушными пробками.

Еще момент: многие затягивают датчик ключом-трещоткой, а резьба в алюминиевом термостатном узле — слабое место. Достаточно 15–20 Н·м, иначе корпус треснет при следующем замене.

Лично видел, как в сервисе перепутали датчик температуры и датчик включения вентилятора — внешне похожи, но распиновка разная. После такой 'замены' вентилятор включался только при перегреве.

Взаимосвязь с другими системами

На 'восьмерке' датчик охлаждающей жидкости влияет не только на стрелку. Через него ЭБУ (на инжекторных версиях) корректирует состав смеси. При неисправности двигатель начинает 'тупить' на прогреве.

Однажды диагностировал экскаватор от LZGCJX.RU — там стоит схожая система, но с поправкой на вибрации. Производитель использует датчики с усиленными контактами, хотя принцип тот же.

Если показания скачут — проверяйте не только датчик, но и 'массу' на двигателе. Часто окисляется кронштейн возле термостата.

Нестандартные случаи из практики

Был у меня клиент с переделанной 'восьмеркой' — поставил турбину и интеркулер. Жаловался, что температура 'плывет' при обгонах. Оказалось, датчик стоял после термостата, а поток антифриза при резком ускорении менялся.

Еще запомнился случай с контрафактными датчиками — внешне не отличить, но внутри вместо терморезистора — кусок проволоки. Стрелка лежала на нуле, пока двигатель не закипел.

Коллеги из ООО ?Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери? как-то рассказывали, что на их экскаваторах датчики дублируют — второй стоит в радиаторе. Для 'восьмерки' такое тоже можно сделать, но нужно перепаивать проводку.

Критерии выбора и альтернативы

Оригинальный артикул — 23.3828, но сейчас его почти не найти. Из аналогов нормально себя показал BRT 12.0215 — у него медный контактный штырь, а не стальной.

Не рекомендую брать датчики в белых коробках без маркировки — как правило, это перепакованный китайский брак. Лучше переплатить за Bosch , хоть и дороже.

Если использовать технику в морозы — проверяйте диапазон. Стандартный ДОЖ 2108 работает до -40°C, но у некоторых аналогов нижний порог всего -20°C.