Гидравлическое масло 50 50

Вот этот термин ?гидравлическое масло 50 50? — слышал я его не раз от коллег по ремонту экскаваторов. Многие думают, что это какая-то универсальная смесь, чуть ли не панацея для изношенных систем. Но на практике... скажу так: если видишь такое в гидравлике экскаватора — готовься к частым простоям. Особенно в технике, которую мы обслуживаем в ООО ?Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника?. У нас ведь в основном гусеничные и колесные экскаваторы — там нагрузки серьезные, и любая ?самодеятельность? с маслами вылезает боком.

Что скрывается за цифрами 50 50

Когда говорят ?гидравлическое масло 50 50?, обычно имеют в виду смесь минеральной основы и синтетики. В теории — это попытка сэкономить, получив частично свойства синтетики за меньшие деньги. Но вот нюанс: пропорции редко выдерживаются точно. Я сам видел, как в полевых условиях механики лили ?на глазок?, а потом удивлялись, почему насос гудит сильнее обычного.

Особенно критично это для гидросистем экскаваторов с большим наработкой. У нас был случай с подержанным Hitachi EX200 — клиент жаловался на медленную работу стрелы. Оказалось, предыдущий владелец залил как раз такую ?сборную солянку? 50/50. Когда слили — масло было мутным, с признаками расслоения. Пришлось промывать всю систему, менять фильтры. Дороже вышло, чем если бы сразу залили нормальное масло.

Кстати, о фильтрах — они при таком подходе страдают первыми. Пористые элементы забиваются быстрее, потому что присадки в ?гибридных? составах могут конфликтовать. Я всегда советую клиентам нашего сайта https://www.lzgcjx.ru смотреть на допуски производителя, а не экспериментировать.

Почему на экскаваторах это не работает

Гидравлика гусеничного экскаватора — это не автомобильный усилитель руля. Там давления до 350 бар, температурные перепады от -30°C до +80°C... И если масло нестабильное, начинаются проблемы с клапанами. Помню, на одном из колесных экскаваторов JCB после заливки ?усредненного? масла стали подтекать уплотнения. Не критично, но постоянно — по капле в час. А когда вернулись к оригинальной спецификации — течь прекратилась.

Еще момент: вязкость. У синтетики и минералки температурные характеристики сильно различаются. При смешивании получается непредсказуемая кривая вязкости. Зимой — слишком густое, летом — слишком жидкое. Для техники, которая работает в разных режимах (как наши экскаваторы), это недопустимо.

Хотя признаю — иногда ?пятьдесят на пятьдесят? используют как временное решение. Например, когда нужно срочно долить в полевых условиях, а под рукой только разное масло. Но я всегда настаиваю: после такого нужно обязательно менять жидкость полностью при первой возможности.

Опыты, которые лучше не повторять

Был у меня период, когда я пробовал разные комбинации масел — из чистого любопытства. Смешивал Shell Tellus с Mobil DTE — вроде бы оба качественные, но... Через 200 моточасов началось пенообразование. Гидравлика работала с характерным ?шумом?, как будто в системе воздух. Пришлось экскаватор ставить на простой.

Другой случай — клиент купил б/у экскаватор, где предыдущий владелец утверждал, что использует ?проверенную смесь?. На деле оказалось, что там было смешано масло для автоматических коробок с обычным гидравлическим. Результат — закоксованные золотники распределителя, ремонт на неделю.

Сейчас я категорически против любых экспериментов. В документации к каждой машине есть четкие указания по маслам — вот их и нужно придерживаться. Особенно для импортной техники, где tolerances очень жесткие.

Что говорят производители

Если посмотреть технические требования от Liebherr или Komatsu — там нигде нет рекомендаций по смешиванию масел. Наоборот — предупреждения о возможном повреждении гидросистемы. И это не просто перестраховка.

На семинаре у одного из поставщиков нам показывали тесты: при смешивании масел разных групп (например, минерального и полусинтетического) может выпадать осадок. Особенно при длительном простое техники. А этот осадок потом оседает в золотниках, заклинивает обратные клапаны...

Для нашей компании ООО ?Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери? это особенно актуально — мы ведь специализируемся на экскаваторной технике. Поэтому всем клиентам я советую не экономить на гидравлике — ремонт обойдется дороже.

Практические выводы

Итак, мое твердое мнение: гидравлическое масло 50 50 — это лотерея, в которой шансы на выигрыш минимальны. Может, в каких-то простых системах оно и пройдет, но для экскаваторов — точно нет.

Если уж приходится доливать — лучше использовать то же масло, что уже залито. Или полностью менять жидкость. Да, дороже, но надежнее.

Кстати, на сайте https://www.lzgcjx.ru мы всегда указываем рекомендованные марки масел для каждой модели экскаваторов. Это не реклама — это реальный опыт, основанный на ремонтах сотен машин.

В общем, запомните: гидравлика любит стабильность. И никакие ?половинчатые? решения здесь не работают. Проверено на практике — иногда горькой.