Выдавливает охлаждающую жидкость

Когда говорят 'выдавливает охлаждающую жидкость', обычно представляют пробитую прокладку ГБЦ. Но в реальности всё сложнее - особенно на технике от ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника', где я последние годы обслуживаю их экскаваторы. На сайте lzgcjx.ru пишут про надёжность техники, но нюансы проявляются только в работе.

Откуда вообще берётся давление

Помню первый случай на гусеничном экскаваторе LZ - механик жаловался, что постоянно выдавливает охлаждающую жидкость через расширительный бачок. Сразу полезли проверять систему - термостат, помпу, радиатор. Оказалось, проблема в мелочи: крышка расширительного бачка не держала давление.

Часто вижу, как коллеги сразу начинают грешить на прокладку ГБЦ. Да, классика, но не всегда. На колесных экскаваторах той же Ляньчжун бывает интереснее - там давление может скакать из-за воздушных пробок в патрубках. Особенно после замены охлаждающей жидкости, когда систему плохо прокачали.

Один раз на подержанном экскаваторе из их каталога столкнулся с курьёзом: жидкость выдавливало только при работе гидравлики на полную мощность. Долго искали причину - оказалось, трещина в блоке цилиндров, но не сквозная, а такая, что открывалась только под определённым нагревом и нагрузкой.

Диагностика без лишних затрат

Сейчас уже выработал свою систему проверки. Первое - всегда ставлю пробник выхлопных газов в расширительный бачок. Если показывает попадание газов - да, виновата прокладка или трещина. Но если проба чистая, идём дальше.

На технике от Ляньчжун особенно внимательно проверяю патрубки возле гидронасоса. Там температура выше, и резина быстрее дубеет. Бывает, внешне патрубок целый, а под давлением 1.2-1.5 атм уже показывает слабину.

Ещё один момент - качество самой охлаждающей жидкости. Замечал, что на некоторых партиях подержанных экскаваторов заливали что попало. Смешивание разных типов антифризов давало осадок, который забивал радиатор и создавал избыточное давление.

Особенности китайской техники

Работая с экскаваторами ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника', понял одну вещь: у них своя специфика. Например, на гусеничных моделях часто стоит дополнительный теплообменник для гидравлики, который тоже влияет на давление в системе охлаждения.

Как-то разбирали случай, когда выдавливает охлаждающую жидкость только при работе стрелой в определённом положении. Долго ломали голову, пока не обнаружили, что при таком угле наклона пережимался шланг от теплообменника.

На колесных экскаваторах их производства встречал другую проблему - недостаточный обдув радиатора. Вентилятор слабоват для наших температур, летом система перегревается, и давление зашкаливает. Приходится ставить дополнительные вентиляторы или менять крыльчатку.

Опыт неудачного ремонта

Был у меня печальный опыт с экскаватором из каталога lzgcjx.ru - покупатель пригнал машину с жалобой на постоянное выдавливание антифриза. Я, недолго думая, поменял прокладку ГБЦ, проверил плоскость головки - всё в норме. Собрал, запустил - проблема осталась.

Оказалось, предыдущий механик при замене термостата перепутал патрубки и поставил термостат с меньшим рабочим давлением. Система была рассчитана на 1.1 атм, а стоял на 0.9 - вот и выдавливало при нагреве.

После этого случая всегда проверяю маркировку на крышках расширительных бачков и термостатах. Особенно на подержанной технике, где могли уже что-то менять до тебя.

Профилактика и рекомендации

Сейчас для техники Ляньчжун разработал свой чек-лист. Первое - регулярно проверять давление в системе. Не ждать, когда начнёт выдавливать, а на каждом ТО делать замеры.

Второе - использовать только оригинальные запчасти или качественные аналоги. На том же сайте lzgcjx.ru есть каталог запчастей, но не все туда заглядывают. А зря - там много полезной информации по совместимости.

Третье - обучать операторов. Часто проблема начинается с мелочи: вовремя не долили жидкость, пропустили мелкую течь, не почистили радиатор от грязи. А потом удивляются, почему выдавливает охлаждающую жидкость при нагрузках.

Сложные случаи из практики

Запоминающийся случай был с экскаватором, который работал на севере. Температура ниже 30, а его всё равно выдавливало антифриз. Разобрали - оказалось, предыдущий ремонтник поставил неправильную прокладку термостата, и там образовалась ледяная пробка.

Другой интересный случай - на экскаваторе с пробегом из Китая. Там жидкость выдавливало только на спусках с горы. Долго не могли понять причину, пока не проверили углы установки радиатора. Оказалось, при определённом наклоне воздушная пробка перекрывала сливной патрубок.

Сейчас, когда ко мне приходят с проблемой выдавливания, первым делом спрашиваю: при каких условиях проявляется, что меняли до этого, какая жидкость залита. Эти три вопроса уже отсекают половину возможных причин.

Вместо заключения

За годы работы с техникой ООО 'Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника' понял главное: не бывает универсальных решений. Каждый случай, когда выдавливает охлаждающую жидкость, требует индивидуального подхода.

Сейчас на их сайте lzgcjx.ru появились новые модели - интересно, как там решены вопросы системы охлаждения. Говорят, доработали конструкцию, но пока не доводилось разбирать.

Главный совет тем, кто столкнулся с такой проблемой: не спешите с выводами. Начинайте с простого - проверки крышки, патрубков, качества жидкости. Часто ответ лежит на поверхности, просто его не замечают в погоне за сложными диагнозами.